当把热电偶正、负热电极绞缠在一起焊接时，其绞缠圈数不宜多于（）。
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导致绞缠伤害的危险来自哪里，夹挤伤害的危险来自哪里（）。
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双锚绞缠后可能会引起：（）.Ⅰ.损坏锚链Ⅱ.抓力大为减小Ⅲ.起锚困难Ⅳ.锚链扭转负荷增加
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将两根不同材料的金属导线的两端焊接在一起组成一个闭合回路，如果将其一端加热，那么在闭合回路中就有热电势产生，这种现象就称为热电现象。
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离浮筒时应（）。 ①切实掌握潮流、风压及周围船舶动态； ②应用细绳将回头缆眼环并合扎紧，以防收缆时甩动挂攀浮筒产生障碍； ③尾回头缆应从内舷收进，以防系缆入水绞缠螺旋桨叶； ④用拖船协助拖尾时，尽量用拖船的拖缆，以便解离后本船即可动车。
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热电偶由不同的（）丝焊接而成。
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兆欧表测量时，两根连接线可以绞缠在一起。（）
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当绞缠焊接K型热电偶时，其绞接长度相当于电极直径的（）。
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清解双锚绞缠时引索应从惰链孔出舷外，并按绞花处惰链对力链绞缠的（）方向绕过力链后，再从（）孔引回甲板上。
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热电偶由两个一端焊接在一起的（）的不同电；组成，连接的一端称（）。
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清解双锚绞缠时引索应从惰链孔出舷外，并按绞花处惰链对力链绞缠的（）方向绕过后，再从（）孔引回甲板上。
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防止缆绳绞缠螺旋桨桨叶的方法下列正确的是（）。 Ⅰ．用车前，解船尾系缆必须与驾驶台保持联系； Ⅱ．靠泊作业前，一定要将从导缆孔导出的缆绳头放在船尾甲板上； Ⅲ．离泊时迅速收起落于水中的缆绳，待全部缆绳从导缆孔收进后，才能用车。
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铠装热电偶是把以下哪三者加工在一起成为铠装热电偶（）。
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抛一字锚时，锚链易发生绞缠，为了便于清解，抛锚时应注意将连结卸扣：（）.
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当焊接S型热电偶时，测量端的焊接点应牢固、（）、无气孔，直径约为（）。
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双锚泊锚链绞缠呈一个绞花，是指（）。
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双锚绞缠后可能会引起：（） Ⅰ损坏锚链Ⅱ抓力大为减小Ⅲ起锚困难Ⅳ锚链扭转负荷增加
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铠装热电偶是把（）三者加工在一起的组合体。
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测热电阻中，（）电阻是属于负温度系数。
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两种不同类型的金属导体（或半导体），两端分别接在一起构成闭合回路，当两个结点温度不等有温差时，回路里会产生热电势，形成电流，这种现象称为热电效应。
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热电偶式温度检测器是由热电偶和测量桥路组成。其热电偶是两根不同的金属导体材料焊接而成的。
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判断K型热电偶正、负极时，可根据亲磁情况来识别，不亲磁为“-“，稍亲磁为“+”。
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在进行激光焊接时，一般薄板焊接采用（)离焦，厚板焊接采用（)离焦。A.负，负B.正，负C.负，正
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用热电偶测温时，补偿导线极性接反，将给测量造成正误差。（)
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双锚泊机动舟随风、流向变化总向一舷旋转，则两锚链就会发生相互绞缠。（）
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