燃烧时理论所需空气量与实际所需空气量之比称为过剩空气系数。
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如果生活垃圾经过预处理，低位热值得到较大提高，焚烧单位质量垃圾需理论空气Va2=2.4m3/kg，垃圾焚烧的过剩空气系数m=1.6，求垃圾焚烧所需实际空气量（）
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已知燃烧1标米3煤气所需理论空气量为4.13标米3/标米3，而实际空气量为4.35标米3/标米3，求空气消耗系数为多少？
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已知燃烧1标米3煤气所需理论空气量为4.25标米3/标米3，理论燃烧产物生成量为4.93标米3/标米3，而实际空气量为4.8标米3/标米3，求实际燃烧产物量。
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为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。
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过量空气系数(λ)的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
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实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。
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（）是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比。
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加热炉燃料燃烧时，所需要的实际空气量与理论空气量的差值，称为过剩空气系数。
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1kg（）燃料完全燃烧而又没有剩余氧存在，此时所需的空气量称为理论空气量。
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过剩空气系数α值愈大，表示实际供给的空气量比燃料燃烧所需的理论空气量愈大，炉膛里的氧气就愈充足。空气系数是否愈大愈好，愈有利于炉膛燃烧?为什么?
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理论空气需要量与实际空气需要量之比称为空气过剩系数。（）
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理论空气量与实际空气量之比称为空气过剩系数。
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在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，称为（）。
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实际燃烧过程中，为保证燃料与空气充分混合并充分燃烧，实际入炉的空气量比理论用空气量要多，我们将实际空气量和理论空气量之比称为（），用a来表示。
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实际空气量与理论空气量的比值称为过剩空气系数。（）
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过量空气系数是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
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《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）中所述过量空气系数（λ）是指：燃烧1kg燃料所需的实际空气量与理论空气量之质量比。
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在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，成为（）。
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过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。
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过剩空气系数是实际进入炉膛的空气量与理论计算所需的空气量之比。
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一公斤（)基燃料，完全燃烧而没有剩余氧存在时所需的空气量，称为理论空气量。
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CBE001欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量（）称为过剩空气系数
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燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的燃油质量之比称为空燃比。（)
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实际供给空气量与理论空气量之比称为过剩空气系数。此题为判断题(对，错)。
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