牵引运行时，故障车应将模式开关置于（）位。
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手动驾驶时，换向激活另一端驾驶室，确认驾驶模式为ATP人工驾驶模式后插入主控钥匙，将方向手柄置于“前”位，牵引列车至站台。
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“欠压”保护误动作时，应将欠压隔离开关（）置故障位重合主断运行。
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制动工况时，当一台牵引电机或制动电阻故障后，应将相应的牵引电机故障隔离开关置向下故障位。
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利用第一牵引风机代替劈相机工作时，应将隔离开关15QS置1FD位，5QP置（）位。
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停机后应将隔离开关置于（）位。
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在SM模式下，将牵引/制动手柄回惰性位，模式转换开关置于（），ATO启动按钮灯亮，按下ATO启动按钮，ATO启动按钮灯灭，模式由SM转为ATO。
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牵引电机主极断路处理：将主手柄回零位，并将对应（）故障开关置故障位，甩电机维持运行。
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运行中，当机车高温水中的温包故障时应将WHK12置于（）。
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推进运行时，故障车应将模式开关置于（）位。
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牵引运行时，牵引电机1M接地故障，可将故障隔离开关19QS置故障位，使电机支路从（）中切除。
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HXD3C电力机车进行牵引变流器静态模拟试验时，应将控制电器柜上（）试验开关打至“试验”位。
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切除某台故障牵引电动机后，应将电子恒功箱上的相应电机开关置“（）”位。
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第二牵引风机风速继电器故障时，应将（）置故障位维持运行。
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按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。
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在无缝线路地段用双45°探头进行探伤时，应将“30°～35°”开关置于35°位 置。（）此题为判断题(对，错)。
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正常运行中，应将DK开关置于（)。
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远动系统正常运行时，各远动执行端内所有“远动-当地”转换开关置于（）位。（《检规》128条）
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洗车库洗车作业，需要进行端洗作业时，司机应将刮雨器开关置于（）位（一号线技改车除外）
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洗车库洗车作业，需要进行端洗作业时，列车对位停准后，应将模式开关置于（）位
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按下ATO按钮列车未启动，需要处理故障，司机应将模式开关转至手动位，将DCH拉至制动区再去处理（）
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ATO模式运行时，主控端模式开关应在（）位，从控端模式开关在OFF位
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在飞行前进行EGPWS近地警告系统通电检查时，应将右操作台上___开关置于“正常”位。
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BSP青藏客车正常情况下，空调工况选择开关SA300应置于（);控制器发生故障时，SA300可置于紧急手动位，由人工选择通风、半冷（暖)、全冷（暖)。
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遇DMI黑屏或白屏时，停车后，需重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。若车载设备三次重启后，故障仍无法恢复且辅助显示屏也异常时，如果仍需使列车前行，根据调度命令应将车载设备隔离开关置隔离位，车载设备转入（）模式。