正线轨行区仅包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）及站台端头门外延伸通道等。
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入轨站的定义：正线轨行区的人工施工时，施工实施时进入轨行区的车站。
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在正线进入轨行区作业需要征得（）同意方可。
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出轨站的定义：正线轨行区的人工施工时，施工结束时出清轨行区的车站。
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在正线或出入厂线（转换轨），禁止未经（）同意擅自进入轨行区。
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、（）、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外（没有屏蔽门以站台安全线为界）及其站台端头门外延伸通道等。
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正线轨行区施工计划变更只能由（）提出申请办理。
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正线轨行区施工中，如用电量超（）KW则必须向线路所属运营公司单独申请或自备发电机。
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在正线、辅助线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工为（）
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界），不包括站台端头门外延伸通道等。
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运营线路包括上下行正线、折返线、故障车停留线和出入段线。
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正线轨行区的作业，由（）指挥。
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界）及站台端头门外延伸通道等。
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正线轨行区动车施工封锁区段内进路变更采取（）、（）方式办理。
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A-A-B-0042：正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出入段线的出段信号机处，车辆段内各线至出、入段线的出段信号机间的线路属于正线轨行区（）
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各线路的《正线轨行区施工作业管理办法》规定，经车站进入施工现场的作业，作业负责人须到车站车控室()，施工结束后，作业负责人须到车站车控室()。
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各线路的《正线轨行区施工作业管理办法》规定，一个《正线轨行区进场作业令》最多安排1项作业，一个作业负责人只能负责一项作业。作业安全由()负责。
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《正线接触网停电类施工作业挂设触网 接地线管理办法》适用于正式投入（试）运营的各线路正线轨行区（）
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正线轨行区施工范围内，运营公司负责指定本单位检修施工计划管理部门，全面审核和制订所辖设施设备正线轨行区施工计划，并做好计划申报工作（）
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正线轨行区施工范围内，维保中心有（）项主要职责
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正线轨行区施工范围内，动车由停车点运行至施工登记点、或由施工注销点运行至停车点的运行由（）负责组织行车人员配合实施
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正线轨行区施工范围内，维保中心负责所有正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作（）
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在车站、段场、保护区等区域内进行的影响或可能影响正线行车的施工属于正线轨行区施工（）
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正线轨行区施工由（）类施工组成
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正线轨行区域包括正线上下行【地面段线路两侧至隔离护栏】、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域【没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界】及站台端头门外延伸通道等（）
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