土方路基压实度的规定值，按高速和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。

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• “土方路基”案例答案解析题 案例背景材料： 某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目，且符合相关要求。 问题： (1)在土方路基实测项目中，还应实测哪些项目？ (2)该压实度满足要求的规定值是多少？

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• 下列关于路基压实度的说法有：①土方路基压实度的规定值按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定，石方路基的压实度压实要求按高速公路和一级公路、其他公路二档设定； ②二级公路挖方段压实处理的深度至少为30cm； ③三级公路修建沥青混凝土面层时，其路基压实度应采用二级公路标准； ④评定标准对于沥青表面处治不要求检测压实度，而对于沥青贯入式要求检测压实度； ⑤为保证其强度和稳定性，二灰碎石用作检测和底基层时，其压实度标准是一样的； ⑥路肩也应当满足相应的压实度的要求； 其中错误的是（）。

  A . ①②③ B . ②③④ C . ①②④ D . ②④⑤

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• 土方路基压实度的规定值，按高速和一级公路、二级公路、三四级公路三档设计。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据土质路基压实度标准，在高速公路一级公路的土质中，下路堤的压实度应（　　）。

  A . ≥92 B . ≥93 C . ≥94 D . ≥96

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• 路基工程实测项目质量标准按高速公路、一级公路、二级公路和其他公路四挡设定。

  A . 正确 B . 错误

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• 高速、一级公路路基压实度标准，路床应不小于（）%。

  A . A、90 B . B、93 C . C、95 D . D、96

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• 压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。

  A . 正确 B . 错误

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• 路基工程实测项目技术指标的规定值或允许偏差，按高速和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。

  A . 正确 B . 错误

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• 当其他等级公路修建高级路面时，其路基压实度应采用高速公路、一级公路的规定值。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 高速公路和一级公路，路床顶面以下80~150cm的路基压实度不小于（）。

  A . A．95% B . B．94% C . C．92% D . D．90%

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• 高速公路土方路基压实度是怎样要求的？

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• 高速、一级公路路基压实度标准，上路堤应不小于（）%。

  A . A、90 B . B、93 C . C、95 D . D、96

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• 土方路基压实度技术指标的规定值和允许偏差，按高速和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。

  A . 正确 B . 错误

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• 路基压实度的描述有：①土方路基的压实度规定值按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定，石方路基的压实度压实要求按高速公路和一级公路、其他公路二档设定； ②二级公路挖方段压实处理的深度至少为30cm； ③三级公路修建沥青混凝土路面层时，其路基压实度应采用二级路标准； ④评定标准对于沥青表面处治不要求检测压实度，而对于沥青贯入式要求检测压实度； ⑤为保证其强度和稳定性，二灰碎石用作基层和底基层时，其压实度标准时一样的； ⑥路肩也应当满足相应的压实度要求； 其中正确的说法有（）

  A . ①②③ B . ②③④ C . ①⑤⑥ D . ④⑤⑥

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• 按《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）对路基压实度的要求，高速公路、一级公路路床顶面以下深度30~80cm的填方，其路基压实度不小于（）。

  A . A．97% B . B．96% C . C．93% D . D．90%

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• 公路按（）分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。

  A . A、在公路路网中的地位 B . B、技术等级 C . C、专家评定

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• 高速公路、一级公路路基零填及挖方地段，路床顶面以下30~80cm的路基压实度应不小于（）。

  A . A．85% B . B．90% C . C．93% D . D．96%

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  A：93 B：94 C：95 D：96

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• 高速公路、一级公路土方路基中线偏位检测的规定值是( )。

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• 土质路基压实时，三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用（）的规定值。A．高速公路B．一级公路C．二级公路D．三级公路

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• 高速公路土方路基,轻交通荷载等级，下路床（0.3～0.8）压实度规定值是（）

  A．≥94% B．≥95% C．≥96% D．≥92%

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• 某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。事件1：本路段的路基某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。 事件1：本路段的路基填料为砂质土，选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km/h。开始时土体松散，采用静压，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。 事件2：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。 事件3：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时措施了预防措施如下： 1)按设计要求进行超宽填筑；2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边； 问题： 1、压实机具的选择与操作中，选用的振动压路机组合碾压施工是否正确？最大振动力进行振压是否合适？说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的？指出并说出正确做法。 2、土方压实度的检验方法有哪些？ 3、补充土方路基的实测项目 4、事件3中，路基边缘压实度不足的预防措施不完整，请补充。

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• 一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路的压实度不应小于（）

  A．75% B．80% C．85% D．90%

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