凿岩机机头、气缸、气缸套发热产生的原因（）。
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水冷柴油机气缸套的穴蚀是直接影响柴油机的使用寿命的重要因素，穴蚀较容易产生在气缸套的（）部位。
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气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。
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冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
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柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀的原因的是由于金属的（）的不均匀性形成无数微小电池引起的。
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气缸套过度磨损的原因与下列（）因素有关。 ①材料； ②气缸过热； ③气缸冷却过度； ④硬质颗粒过多。
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柴油机气缸套穴蚀较容易产生在气缸套的（）部位.
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气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。
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气缸套外表面产生穴蚀以（）最严重。
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气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
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气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。
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燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
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磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
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气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时，可采用（）进行修理。
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气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）
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气缸套磨损后，产生的危害是：使气缸密封不严而漏气，造成柴油机功率下降，燃烧不好，启动困难等现象。
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燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
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粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
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腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
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气缸套产生裂纹后，不允许采用（）方法修理。
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柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
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气缸套磨损后在横截面产生（）误差。
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气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。
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柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀是属于（）电池原理引起的。
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]气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
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