气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。
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当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。
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衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。
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当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。
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气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）。
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气缸套冷却水出口温度过低，将会使气缸套（），从而加剧缸套磨损。
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磨损较大的气缸套内壁在首道气环上止点附近产生台阶状磨痕，检修中应用油石磨除，否则容易导致首道气环发生（）
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气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
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气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。
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柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
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气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是（）。
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燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
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磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
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气缸套磨损后，产生的危害是：使气缸密封不严而漏气，造成柴油机功率下降，燃烧不好，启动困难等现象。
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燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
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粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
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腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
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气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
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柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
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气缸套磨损后在横截面产生（）误差。
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气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。
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气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。
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]气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
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船舶主机运转期间，______能减少气缸套磨损，防止产生异常磨损。Ⅰ.控制燃油中钒钠含量;Ⅱ.控制燃油中铝硅含量;Ⅲ.使用低黏度的燃油;Ⅳ.控制燃油的机械杂质。
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气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）
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