气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。
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衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。
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为修复磨损的气缸套，可在磨损表面镀铬恢复其尺寸精度。
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二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在（）。
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气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。
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气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）。
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气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。
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气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。
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柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。
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气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
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柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
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燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
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磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
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反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。
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气缸套磨损后，产生的危害是：使气缸密封不严而漏气，造成柴油机功率下降，燃烧不好，启动困难等现象。
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燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
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粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
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腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
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气缸套磨损后在横截面产生（）误差。
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气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。
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气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。
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船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。
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]气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
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BD0 1 4 气缸套磨损后的特征表现为（）
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气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）
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