空气制动系统的施加/缓解动作值是？
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车辆施加停放制动的制动力为（）提供，可由压缩空气（）。
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除ＤＤＵ显示外司机还可以通过什么了解制动施加缓解的状况？
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自动式空气制动机通过（）的空气压力变化，引起三通阀动作，实现制动或缓解。
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西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
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西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过（）来检测的。
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F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
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一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
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自动空气开关过流动作值是重要参数。
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NJ07型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由（）控制。
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停放制动是司机台按钮通过BCU网络系统控制施加和缓解的，并且状态可在TD屏进行显示。
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一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。
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处理单节停放制动不缓需操作停放制动缓解拉环后不能再次施加（）
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CRH380A统动车组停放制动功能检查,司机室操作停放制动开关置施加位,司机室MON屏确认停放制动施加,同时整列紧急制动施加；分别关闭车车上配电盘内供给截断塞门（白色手把）,确认带停放功能的制动夹钳为制动状态,其他夹钳为缓解状态（）
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停放制动开关为自复式旋转开关，有施加、0、缓解位，电路上为得电施加，得电缓解；气路上为排气缓解，充气施加（）
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紧急制动在电路上是得电施加，失电缓解（）
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JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作，控制中继阀的充气和排气，使机车得到制动和缓解（）
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踏面制动单元均可施加的空气制动类型有（）
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无法手动缓解停放制动的特殊情况下，故障车辆可以在施加停放制动的情况下被牵引至（）
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重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）
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在常用制动施加和缓解时，具有冲击限制功能，以保证旅客的舒适度，冲击极限为（）
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研磨子功能检查中，在上点击踏面清扫测试按钮，清扫装置开始动作，施加20S，缓解10S，持续2min（）
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停放制动采用__施加，__缓解的控制方式
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电客车运行过程中，常用制动施加时，优先施加电制动，电制动不足时由空气制动补充（）
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制动缓解环路负责监控空气制动的施加状态，在列车行驶过程中如果错误施加了空气制动，可通过封锁牵引的方式确保制动盘不会被过度磨损或过热（）