列检人员摘接直供电列的电气连接器时必须事先在机车司机处拿（）
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再有客列检的车站，特快旅客列车机车与第一辆电气连接线的连接、摘解由（）负责。
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客车空调机组的结构型式为车顶单元式，安装在车顶端部，与空调机组配套的电气控制柜安装在车内（），空调机组与电气控制柜通过电器连接器（插头、插座）连接，由发电车或机车集中供电（方可由本车悬挂式发电机供电）。
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当（）外圈存在新圆周磨痕、外圈破损、变形、变色（变蓝或变红）、冒烟、密封罩脱出时，机车司机要及时报告车站值班员并转报列车调度员，启动区间激热拦停应急处理预案（列车调度员通知车辆调度员安排货列检人员立即赶赴现场处理）。
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列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（）负责。
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列车机车与第一辆车的车钩连挂由（）负责，连接风管由列检人员负责；无列检作业的列车由机车乘务组负责。
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机车司机在确认“LKJ系统检测合格证”时，必须确认电务检测时间，如检测时间超过（）小时，应通知电务检测人员重新检测。
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动车组采用机车调车作业时，动车段（所）人员负责过渡车钩、软管的装卸并打开车门，（）负责车钩和软管的摘接。
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《救细》对救援知识普及教育及机车司机、运转车长、中间站长、车站值班员、养路工长、信号工长、列检工长、救援队长、调车人员、轨道车司机、接触网工区工长、工务领工员等有关行车人员有哪些要求？
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机车司机、运转车长、中间站站长、车站值班员、养路工长、信号工长、列检工长、救援队（班）长、调车人员、轨道车司机、接触网工区工长、工务领工员等有关行车人员必须掌握
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列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。软管、车端电气连接线的连接由客列检人员负责；无客列检作业时，由（）负责。
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在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时必须对该供电区段实行（），不准电力机车行驶。
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《行规》第50条：列车机车应在列车编组全部完成及列检技术检查结束后进行连挂，但下列情况除外：（1）列车进行后部时；（2）列车编成后，后部甩故障车时；（3）编组小运转列车时。车列挂有机车或前部有待挂机车时，进行上述作业车站应事先通知司机（）
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列车机车与第一辆车的连挂，由（)负责。单班单司机值乘的由列检人员负责;无列检作业的列车，由车辆乘务员负责;无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。
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直供电列车换挂机车时，供电钥匙的交接，有列检作业时由机车乘务员、客列检、车辆乘务员办理交接手续，无列检作业时由机车乘务员、（）办理交接手续，并进行签认。（应知应会《行规》第104条）
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在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界。任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持2 m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（）以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电
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列检人员在进行进供电列车的电力连接线摘接作业前，必须确认机车（）放下，办理交接签字手续
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列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（)负责。
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列车机车与第一辆车的连挂，单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由（）负责；（1
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列车机车与第一辆车电气连接线的连接与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（）负责。（1
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在中间站不得利用单司机单班值乘列车的机车进行调车作业，遇特殊情况，必须利用该本务机车对本列进行调车作业时，相关作业人员应加强（）控制
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列车到达摘机后，机车停留位置距车列不得小于50m；不足50m或影响使用固定脱轨器时，列检人员应在机车后部钢轨上设置防护信号并通知司机，机车不得后退。（行规第164条）（）
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《行规》第50条：列车机车应在列车编组全部完成及列检技术检查结束后进行连挂，但下列情况除外：（1）直达、直通列车进行后部减轴、补轴时；（2）列车编成后，后部甩故障车时；（3）编组小运转列车时。车列挂有机车或前部有待挂机车时，进行上述作业应事先通知（）
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《行规》第50条应在列车编组全部完成及列检技术检查结束后进行连挂，但下列情况除外：（1）直达、直通列车进行后部减轴、补轴时；（2）列车编成后，后部甩故障车时；（3）编组小运转列车时。车列挂有机车或前部有待挂机车时，进行上述作业车站应事先通知司机（）
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《行规》第58条：对密接式车钩和集中供电车列调车作业时，集中供电车列的调车作业，其车辆的摘挂和制动软管的摘结由负责；其他由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责（）
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