根据列车速度，选择适当的手柄位置。牵引电动机电压、电流不得超过（）
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根据列车速度选择（）的牵引手柄位置，牵引电机不得超过规定值。
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列车制动机为一次缓解型时，牵引时J2-7型空气制动机双端的客货车转换手柄必须置于（）。
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在模式选择开关选择为RMF时，当列车牵引达到临界速度，由（）控制输出电压为零，从而使列车不在加速。
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当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
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当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
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货物列车的机车通过分相绝缘前，列车速度低于（）时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。
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开行公务、专用列车列车启动时，操作主手柄采用牵引1起步，待列车速度达到（）后再采用牵引4，确保列车启动平稳。
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起车时，主控（牵引）手柄在“1”位（最小牵引位，下同）稍作停留，再根据目标速度选择适当级位，做到（）、（）。
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根据列车速度，选择适当的手柄位置。牵引电动机电压、电流不得超过额定值。
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为确保电力机车牵引列车正常运行，应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位，使牵引侧母线空载电压保持：（）。
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对电传动内燃机车而言，对机车运行速度的调节，实际上就是对牵引电动机（）进行调节。
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货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度低于（）时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。
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当主司控器的方向手柄处于（）位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
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脉流牵引电动机电刷刷握的安装位置取决于（）的布置方式和电枢绕组元件的形式。
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脉流牵引电动机电刷刷握的安装位置取决于（)磁极的布置方式和电枢绕组元件的形式。
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货物列车因“过分相”需要，通过“断”电标前，允许速度不高于60km/h快速退回牵引手柄。ZB51（）
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自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规定的（）的要求
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用万用表进行直流电压测量时，当不能预计被测直流电压大约数值时，可将开关旋钮旋在()的位置上，然后根据指示值的大约数值，冉选择适当的量限位置，使指针得到最大的偏转角度。
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列车出站后确认呼唤机车总风和列车制动主管压力值，内燃机车还需确认呼唤空气压缩机工作控制电压值及操纵台其他仪表显示，确认开关、牵引手柄、自（单）阀手柄位置，机车信号运转状态（）
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自阀手柄于各个位置的变换，来实现全列车空气制动机的，完成制动机各种性能和功能（）
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货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度低于（）km/h时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。
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一号线既有电客车司控器方向手柄开关用于选择列车操作方向，共有3 个可选位置，即（）
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《操规》规定：货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度低于（)km／h时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。
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一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。列车运行至接触网电分相前，司机应提前将牵引主手柄退回“0”位（）
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