货物列车因“过分相”需要，通过“断”电标前，允许速度不高于60km/h快速退回牵引手柄。ZB51（）
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高速列车自动过分相主要有：“（）”和“（）”两种方案。其中“（）”方案对列车运行速度的影响最小。
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断、合电标及禁止双弓标应设在列车前进方向左侧，与分相器的距离分别为（）和（）m。
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道岔号数越大，表示允许列车通过它的速度（）。
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在电气化区段接触网电分相前方，分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、特快货物列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标。在接触网电分相后方（）m设合电标。
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断、合电标及禁止双弓标应设在列车前进方向左侧，与分相器的距离分别为75m和30m。
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道岔号数越小，允许列车通过它的速度（）。
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提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为（）。
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货物列车的机车通过分相绝缘前，列车速度低于（）时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。
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因水害封闭的线路，开通后应根据现场情况确定行车速度。第一趟列车不得放行货物列车。
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列车通过显示一个（）和一个（）的运行限制速度为该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度。
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列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔，允许通过速度为（）。
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防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，有允许速度120km/h货物列车运行的线路，A不得小于（）。
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通过车载感应信号接收器感应地面装置完成列车定位和过分相动作触发。
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技规中规定“断”电标距分相绝缘器（）。
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断、合电标及禁止双弓标应设在列车前进方向左侧，与分相器的距离分别为30和75m。
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当线路允许列车通过速度是120
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ATO设备能够在ATP防护曲线下，能够（），在列车过分相时采取非牵引策略使列车通过无电区。
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提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为（）km/h。
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货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度低于（）时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。
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列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔，允许通过速度为（）。
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工程列车侧向通过道岔时，不得超过道岔允许通过速度。（)
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HXD1型电力机车列车运行至困难坡道时，允许切除“自动过分相装置”（自动过分相装置位置：HXD1B机车设在综合柜内，HXD1机车设在低压柜内），采用人工断主断的方法过分相（）
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货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度低于（）km/h时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。
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《操规》规定：货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度低于（)km／h时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。
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