装有轨道电路的车站，轨道绝缘距离警冲标一般应在（）ｍ处
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装卸车辆两端如距离警冲标不足（）m时，应在警冲标相对处设置防护信号，并通知车站将道岔开通邻线加锁。
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如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员及运转车长应如何办理？
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警冲标应设在距轨道绝缘（）m处。
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装有轨道电路的车站，轨道绝缘原则上应设在什么地方？
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到发线轨道绝缘节应在警冲标内方不小于（）的地方。
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设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。
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装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标的距离一般应不少于（）和不大于（）米。
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装有轨道电路的线路上，轨道绝缘距警冲标一般应（）。
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在无轨道电路的车站，警冲标应设在什么位置？为什么？
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在轨道区段设于警冲标内的钢轨绝缘节距警冲标不得小于（）米。
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装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标的距离有何规定？
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轨道电路绝缘安装位置距警冲标不得小于（）M，否则应按侵限考虑。
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当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为（）m。
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装有轨道电路的车站，轨道绝缘原则上应设在与（）同一坐标处。
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如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员及运转车长怎么办？
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装有轨道电路的车站，轨道绝缘距离警冲标一般应在（）处。
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警冲标的位置应在（），两股会合轨道的中间处。
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列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。技规358条（）
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当某一道岔区段与相邻轨道区段的绝缘节到该道岔警冲标距离小于（)m时，此绝缘节为侵限绝缘。
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装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应（）。但是，当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时，安装在它们中间的分界绝缘就不可能满足上述要求，称为侵入限界绝缘
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有效长起止点：设有信号机的线路为信号机～信号机、信号机～警冲标、信号机～车挡或信号机～轨道绝缘节；无信号机的线路为警冲标～警冲标、警冲标～车挡、道岔尖轨尖端～车挡。设有挡车器时，有效长计算至挡车器（）
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轨道电路钢轨绝缘的设置要求，在道岔区段，设于警冲标内方与警冲标相关的用于分割轨道区段的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，在无动车组运行的线路上，其安装位置距离警冲标不得小于3.5m（）
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出站（发车进路）信号机处的轨道绝缘原则上应与信号机设在同一坐标处，根据钢轨轨缝位置允许设置在信号机前方1 m或后方6.5 m的范围内，但距警冲标的距离应不少于（）和不大于4m
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如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应（），使列车向前移动
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