确认旅客上车完毕后,按开车时间通知司机或随车机械师关闭车门。重联时,由后联列车长向前联列车长报告,再由()负责通知。
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开车铃响后,组织送客人员退到安全白线以内,确认旅客上车完毕后,按岗位站到安全白线(),目送列车出站,直到开出站台为止。
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动车组列车由()确认旅客上下完毕后,通知司机或机械师关闭车门。
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动车组发车前,由()确认旅客乘降完毕后,通知司机或机械师关闭车门。
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《动车组列车服务质量规范》中规定列车到站停稳后,司机或随车机械师开启车门,并监控车门开启状态。开车前,列车长(重联时为运行方向前组列车长)确认站方()后,通知司机或随车机械师关闭车门。
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《动车组列车服务质量规范》规定:开车前,列车长(重联时为运行方向前组列车长)接到()后,按规定通知司机或随车机械师关闭车门。
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折返站停留时间超过时,列车长确认旅客下车完毕、客运相关作业结束后,通知司机(按钮不在司机室的通知随车机械师)关闭车门()
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开车铃响后,组织送客人员退到安全白线以内,确认旅客上车完毕后,按岗位站到安全白线以内,目送列车出站,直到开出站台为止。此题为判断题(对,错)。
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担当换乘任务的列车长确认旅客换乘完毕后通知司机,司机得到列车长通知,确认车门关闭后起动列车,并向列车调度员报告(具备开车条件)J459()
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负责通知机械师(司机)关门的动车组列车列车长应在站台适当地点立岗,以便于确认旅客和乘务员上车完毕后及时通知乘警(安全员),并及时登车,防止自身漏乘或在车门口发生意外。()
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动车组列车开车前,()确认站方开车铃声结束、旅客乘降、高铁快件和餐车物品装卸完毕后,通知司机或随车机械师关闭车门。《规范》
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动车组发车前,车站开车铃停止后由()确认旅客上下完毕(给水站上水、卸污站卸污作业完毕)后,通知司机关闭车门。《行细》
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列车在站内其他原因的临时停车,()应组织司机、车辆乘务员(随车机械师)等查明停车原因,在列车具备运行条件后,由车站按规定发车(动车组列车由车站通知司机开车)
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开车前,列车长确认站方开车铃声结束和旅客完毕后,通知司机或随车机械师关闭车门()
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根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组超员应急处置规定》的要求:动车组列车在车站办理旅客乘降时,司机、随车机械师发现或接到超员报警信息后,立即确认报警情况,同时在车载信息监控装置“车站”界面查看各车厢超载状态(显示“橙色”表示超员),按规定传递信息()
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《行规》动车组开关车门作业组织要求中,在中间站(含折返站)关门作业组织补充规定列车长(重联时为运行方向前组列车长)接到车站与客运有关作业完毕的通知后,按规定通知司机(随车机械师)关闭车门()
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始发站开车前分钟,列车长对讲机转向频道1与随车机械师、司机进行通话联络试验,试验完毕后调回频道2守候并与乘警进行通话联络试验()
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轴不旋转故障,HMI屏上出现故障代码:68C8,19DX(X代表1,2,3,4,5,6,7,8),2F8X(X代表1,2,3,4,)或294D、294E、294F、2950,列车会自动停车。报告列车调度员,按相关规定通知随车机械师下车检查。下车检查确认判读为转向架等机械硬件正常,则需进行以下处理:1.随车机械师上车将故障车电气柜内转向架监测故障开关置“关”位。2.随车机械师将故障车空气制动切除。3
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动车组在折返站停留时间超过小时,列车长确认旅客下车完毕、客运相关作业结束后,通知司机(按钮不在司机室的通知随车机械师)关闭车门
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《铁路技术管理规程》(铁总科技[2014]172号)(高速铁路部分)规定,动车组列车由确认旅客上下完毕后,通知司机或随车机械师关闭车门
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旅客列车使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车后,车辆乘务员(随车机械师)应联系司机,检查车辆技术状态良好后通知司机,列车经简略试验后按规定开车()
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《技规》其他原因的站内临时停车,车站值班员应组织司机、车辆乘务员(随车机械师)等查明停车原因,在列车具备运行条件后,通知车站按规定发车(动车组列车由车站通知司机开车)()
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列车长确认旅客上下完毕并得到()。上水作业完毕的通知后,方可按规定通知司机(按钮不在司机操作台上的,通知随车机械师)关闭车门。
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随车机械师关闭所有头车、阀,打开各车制动单元裙板关闭、CRH5型动车组关闭停放制动系统阀。打开救援机车来车方向的前开闭头罩,取出过渡车钩与救援机车进行连挂后连接制动风管,打开、及救援机车列车管塞门后通知动车组司机,由动车组司机通知机车司机进行制动试验,试验完毕后动车组司机通知机车司机,随车机械师手动缓解停放制动,检查裙板锁闭状态,确认良好后通知动车组司机,动车组司机通知救援机车司机动车组具备动车条
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列车在站开门后出现后溜现象,司机立即上车拉快制停车,施加停车制动,通知车站,确认车门与屏蔽门之间无人或物,关屏蔽门、车门,动车前报告行调()
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