现场防护员必须熟知常用行车术语、信号显示意义、防护备品用途、防护方法、各种作业的程序。此题为判断题(对，错)。
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现场防护员应熟悉（）的使用，熟知列车（）和工地地形情况，不得臆测行车，不干与行车无关的事。
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如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其确报信号的显示方法为（）。
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使用手信号调车时，连结（制动）员进入车档作业前，必须在（）后，方可进入作业，作业中调车长必须显示停车信号防护。
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如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其上行预报信号的显示方法为（）。
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封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。
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局管各单位驻站联络员和现场防护员必须由（）的人员担任，持证上岗，驻站联络员进入车站行车室应主动出示相关证件
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站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系，小车前后可不设防护员。
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如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其下行预报信号的显示方法为（）。
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车站应将装卸防护信号使用办法列入《车站行车工作细则》，除（）外，其他人员无权撤除装卸防护信号。
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摘接风管、调整钩位、处理钩销时，昼间由连结员防护，夜间必须向调车长显示停车信号。使用平面无线灯显调车作业时，必须按下“紧急停车”按键锁闭防护。
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使用小平车、单轨车，在邻线运送线路料，必须在车站行车室登记，并派驻站联络员、现场防护员进行防护；午间休息停放在工地必须派人看守或加锁，夜间收工应收到驻地存放。
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施工列车在移动停车信号或在现场防护员显示的停车信号前停车，按照调车办法，在（）的指挥下进入指定地点。
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段场施工中，库内封锁线路施工、库外线路区域施工，原则上必须（）人以上，其中一人担任现场防护员。现场防护员与信号楼值班员要保持联系，发现异常及时通知信号楼值班员。
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如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其警报信号的显示方法为（）。
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防护员熟知防护信号和通信工具的性能，熟练掌握（），使用的信号用品和通信工具必须妥善（），经常检查实验，保持性能良好。防护员在执行职务时，必须精神饱满，（）。接班前要充分休息。班前班中（），如有违反应立即停止工作。防护员在执行职务时不得兼做其他工作。各类防护员在执行职务时，必须严格对话（）。并将安全要求和其他内容及时传达给施工负责人和作业人员。 防护员在执行职务前必须提前进入现场工地，熟悉施工地段的情况;了解施工对行车的（）;掌握区段列车运行规律;熟知列车到发(通过)的时刻，不得臆测行车。
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在维修天窗内作业时，现场防护员显示停车手信号进行防护（）
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检查人员发现断轨地点后，现场防护员面向来车方向显示停车手信号防护，同时向驻站防护员汇报，登记封锁线路（）
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各类施工，驻站联络员要对现场防护员防护信号的设置、更换、撤除进行互控；（）必须确认现场防护信号的设置、更换、撤除情况
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各类施工，（）要对现场防护员防护信号的设置、更换、撤除进行互控；施工负责人必须确认现场防护信号的设置、更换、撤除情况
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施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员（）
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施工负责人与现场防护员联系的听觉、视觉信号中，警报信号是通知施工负责人及全体施工人员，列车已经接近时的显示方法（）
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段场范围内，信号设备维护（检修）类施工，必须安排专人在信号楼值守，值守人员随时与现场防护员保持联系（）
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驻站联络员必须熟知站场线路及信联闭设备知识、常用的行车术语、信号显示意义、各种作业的程序和特殊情况下的应急处理知识等内容（）
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上道作业和影响行车设备（行车通信业务）正常使用的作业，必须按规定设置驻站（驻调度所）联络员、现场防护员，联系中断时必须（）。
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