受电弓的允许工作范围为（）mm。
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重庆单轨车受电弓在最高工作位置的高度为250±5mm。
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受电弓的最大工作宽度为（）mm。
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交流供电电压220/380V其受电端子处的允许变化范围为（）。
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受电弓最低的工作高度为（）mm。
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+24V宽电压范围供电系统，通信设备受电端子上电压允许变动范围为（）V至（）V。
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电力机车受电弓的允许工作范围为（）。
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高速运行时，受电弓的平均抬升量限制在（）mm范围内，最大允许抬升量为（）mm。
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受电弓的工作范围为（）mm。
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受电弓滑板的允许工作范围为950mm。
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受电弓最高的工作高度为（）mm。
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电客车受电弓最大工作范围和最大允许滑动范围分别是（）。
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160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心（）mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。
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直流电源标准电压为-48Ｖ时，电信设备受电端子上电压允许变动范围为（）Ｖ。
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分段绝缘器顺线路方向中心线应和受电弓中心重合，一般情况下允许误差不超过（）mm
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160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距离受电弓中心（）的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围。
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交流油机电源供电标称电压为380伏时，受电端上电压变动允许范围内（）V。
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受电弓滑板的最大工作范围950mm。
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成都地铁电客车受电弓滑板的工作宽度为1150mm。
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接触线的之字值的大小由电力机车受电弓最大允许工作范围,线路情况,行车速度的等因素决定（）
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标称电压240V供电时，通信设备受电端子处电压允许变动范围为（)（V)？
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接触线的&34;之&34;字值的大小由电力机车受电弓最大允许工作范围,线路情况,行车速度的等因素决定（）
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锚段关节处的两支接触线非工作支不得低于工作支，两端定位点处高差标准值为0～8mm，中间两转换悬挂点处应等高，受电弓在双向通过时应平滑无撞击和拉弧现象（）
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电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度（）mm，滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。
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电力机车受电弓的最大允许工作范围为950mm。（)
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