编组、区段站发生无线电干扰影响列尾装置使用时行车的规定：车站值班员将无线电干扰情况报告列车调度员，列车调度员发布列尾装置故障运行不超过（）个区间的调度命令。
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为确保列尾设备正常周转，普通列尾主机（包括中继器）分区段的保有量原则上配属站场（）台，编组、区段站10台（多方向车站可适当增加5-10台），二等及其以上车站、分界口站5台，其他站为2-3台。
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《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，编组、区段站在接触网高度为（）及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
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机车（），必须确认机车行车安全装备、列尾装置司机控制盒以及列车无线调度电话、机车信号的作用及状态良好。
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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全，客车列尾装置无法进行辅助排风时，立即通知（）使用紧急制动阀停车。
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列车发生列尾装置故障时行车的规定：车站无论使用何种闭塞方式，列尾装置故障或无尾部主机的列车由车站开车时，车站助理值班员均须到列车尾部进行（），确认全列通风后方可发车。
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列车发生列尾装置故障时行车的规定：半自动闭塞或使用电话闭塞的车站，须根据调度命令提供的列车（），停车确认列车整列到达。
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列尾装置故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并在（）停车检查，按列车调度员的要求办理。
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列车运行途中，遇列尾装置、（）、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。
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在编组站、区段站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。
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铁路各调度区段应装设列车无线调度通信设备。在编组站、区段站，应装设（）等站场无线通信设备。
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依据《民用机场管理条例》规定，任何单位或者个人使用的无线电台（站）和其他仪器、装置，不得对军民用航空无线电特有频率的正常使用产生干扰。
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为确保列车运行安全，必须认真执行车机联控制度：列车无线调度通信设备网中，除《技规》第106条规定的人员外，工务巡道（守）、道口工在发现危及行车安全的情况时；卸车负责人在区间卸车时；铁通人员测试无线列调设备时；列尾作业人员挂列尾装置作业时；有关领导检查车机联控执行情况时，也可临时加入通话，但不得影响（）的正常通话。
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发射无线电波的非无线电设备对无线电台（站）产生有害干扰时，设备所有者或者使用者必须立即停止使用。
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在编组站，区段站，应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备。
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规定必须使用列尾装置的区段，开行的货物、（）尾部均需挂列尾装置。
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司机在列车运行中，遇列尾装置发生故障时，列车应在前方站停车报告。
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列车发生列尾装置故障时行车的规定：列车调度员接到车站列尾装置故障报告，须向前方沿途（）发布列尾装置故障运行的调度命令。
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编组站(区段站)行车日志按统计报规定名称为运统2。
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当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时，该区段可采用自动站间闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车。
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编组站（区段站）行车日志按统计报表名称编号为（）。
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区段站的编组场应距离到发场较远，以免互相干扰。（）
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道口发生故障影响行车时，装有道口报警装置（无线报警装置、短路刀电闸）的道口立即按下报警按钮报警。
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普速铁路分散自律调度集中区段，正常情况下，未挂列尾装置或列尾装置故障的货物列车在无人站停车不得超过20min。此题为判断题(对，错)。
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按《铁路货车统计规则》编号，编组站（区段站）行车日志按统计报表名称编号为（）
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