发动机排气过程结束时，气缸压力总是（）
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柴油机在排气过程中，气缸内的压力（）。
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在排气行程时，由于排气管及其它部件的影响，排气行程结束时，气缸内的气压（）大气压。同样，进气行程结束时，气缸内的气压（）大气压。
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在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程（进气、排气、压缩、作功）称为发动机的工作循环。
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在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程（进气、压缩、作功、排气）称为发动机的工作循环。
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发动机进气过程结束时，汽缸内气体的压力（）周围大气压力。
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四冲程柴油机在排气过程中的强制排气阶段，气缸中压力与排气管中压力的关系是（）
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发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（）
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非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
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二种程柴油发动机工作时，进气由扫气泵提高压力后，经过气缸空气室和气缸壁上的小孔进入气缸内，废气则是经过气缸盖上的排气门排出。
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在往复机排气膨胀过程中，气缸压力低于入口压力，低于出口压力，入口阀打开。
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非增压发动机在进气过程结束时，其缸内压力（）外界大气压力。
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在活塞式压缩机的实际工作过程中，由于排气需要克服气阀弹簧的阻力，所以，只有当蒸气压缩到气缸内的压力（）排气管腔处的压力时，排气过程才能进行。
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压缩机正常工作时，气缸内的排气压力是（）。
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为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。
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柴油发动机排气管排黑烟，起动困难，可能是气缸压力过低所致。
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在压缩机压缩过程中，当活塞向左移动时，排气管中的气体压力（）气缸的气体压力。
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汽油发动机当压缩行程结束时，气缸内的温度达（）。
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当汽油发动机油窜入气缸产生异常燃烧时，排气管排烟颜色为（）。
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非增压发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）
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发动机进气过程结束时，气缸内压力总是()。
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在活塞式压缩机的实际工作过程中，由于排气需要克服气阀弹簧的阻力，所以，只有当蒸气压缩到气缸内的压力（）排气管腔处的压力时，排气过程才能进行。C
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在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程（进气、排气、压缩、作功）称为发动机的工作循环（）
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当汽油发动机机油窜入气缸产生异常燃烧时,排气管排烟颜色应为（)。
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检测活塞到达排气终了上止点时气缸压缩压力，可以表征气缸的密封性。()
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