严禁擅自切除ATP（自动保护）采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶、修改目的地码、车次号。
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电力系统发生单相接地故障时，有（）和零序电压，故采用零序电流保护装置和零序电压保护装置自动切除单相接地故障和进行绝缘监视。
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严禁甩掉保护装臵或擅自调大（），或用不能熔化全属代替（）。
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司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。
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中性点非有效接地系统中的互感器，在系统无自动切除对地故障保护时，允许在1.9倍额定电压下运行3h。
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什么叫做擅自降级或切除车载ATP设备？
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未经批准，擅自向占用区间接入或发出无ATP（列车保护）保护列车属于一般事故。
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严禁非岗位人员擅自（），给予行政处分并离岗培训；造成后果的，予以开除或解除劳动合同。
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运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM（限制人工驾驶）、URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶时应经行调同意。
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宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机切除ATP动车的调度标准用语为：XX站上/下行（XX站至XX站上/下行区间）XXXX次XX站至XX站改用URM/NRM模式驾驶，行调XXX。
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列车在正线采用自动驾驶模式运行时，遇ＡＴＣ设备故障时，司机可自行切除ATP设备继续运行．
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严禁将危险品存放在非规定场所或擅自带离规定的生产经营场所。
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因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
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切除ATP（列车保护）下的动车凭证为（）。
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“110”自动报警系统布防后，严禁非正常情况下擅自撤防，非营业时间需进入营业间，必须报支行保卫部门批准，并双人同进同出。
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列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。
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电机车司机严禁甩掉保护装置和擅自调大整定值，严禁用（）代替保险丝等熔体
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URM/NRM--（）人工驾驶列车模式。
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采用电话闭塞法行车，各车站办理的第一张占用区间的路票，需在路票左上角标注“限速（）公里/时”，拿到路票后司机在该区间采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式按照限速运行。
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电力系统发生单相接地故障时，有（）电流和（）电压，故采用（）保护装置和（）保护装置自动切除单相接地故障和进行绝缘监视。
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电机车严禁甩掉保护装置和擅自调大整定值，严禁用（）代替保险丝等熔体
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中性点非有效接地系统中的互感器，系统有自动切除对地故障保护时，允许在1.9倍额定电压下运行1min。
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解释擅自降级或切除车载ATP设备。
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2号线列车切除ATP以NRM模式运行,列车将自动限速km/h运行（）
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严禁擅自对行内信息系统及资源进行各类形式的非授权访问，以及为非授权访问提供便利。（)
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