宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机切除ATP动车的调度标准用语为：XX站上/下行（XX站至XX站上/下行区间）XXXX次XX站至XX站改用URM/NRM模式驾驶，行调XXX。

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• 宁天城际正线位于线路运行方向左侧的信号机有（）等。

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• 宁天城际的列车从大厂东基地至试车线，需通过信号机（）。

  A . D22 B . D23 C . D24 D . D25

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• 宁天城际正线霜冻天气，列车进出基地时信号楼调度员应提前将进路一次排妥，司机在转换轨应手动驾驶限速（）KM/H，提前制动，保证有效制动距离，确保列车在一度停车牌前停车。

  A . 15 B . 20 C . 25 D . 30

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• 宁天城际车站或行调对列车进行扣车时，TDT上将会显示“（）”。

  A . H B . T C . A D . O

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• 宁天城际正线司机不易确认的出站信号机有：（）、八百桥下行出站信号机（X1607）、金牛湖下行出站信号机（X1705）。

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• 宁天城际电客车司机在当班期间，严格执行在始发站重新设置空调的规定，发现客室温度高于设置温度时及时向行调汇报，并对（）。

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• 宁天城际每日运营结束，各次回库列车在（）站停稳后，司机自行将预选模式改为（）模式，确认车载速度码及地面信号动车回库。

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• 宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机BM动车指令的调度标准用语为：XX站上/下行（XX站至XX站上/下行区间）XXXX次XX站至XX站采用（）模式运行，行调XXX。

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• 宁天城际重开信标是指该信标紧靠信号机，接收信号机、（）状态信息。

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• 宁天城际列车发生信号紧制，在紧制条件消失后会自动缓解，司机正常操作；若紧制条件一直存在，司机凭行调指令以RM模式或者切除车载ATC运行。

  A . 正确 B . 错误

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• 宁天城际卡斯科信号系统道岔位置描述为定/反位。

  A . 正确 B . 错误

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• 宁天城际卡斯柯信号系统列车降级标准用语为：行调，XXXX次XX站上/下行进/出站（XX站至XX站上/下行区间）因XX故障，产生紧制，现在是RM模式，司机XXX。

  A . 正确 B . 错误

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• 宁天城际遇大雪淹没钢轨时，司机肉眼无法确认进路情况，司机要主动汇报信号楼（行调），在明确进路已开通的情况下，确认地面信号开放后，方可动车，限速（）通过。

  A . 5～10km/h B . 10km/h C . 5km/h D . 15km/h

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• 宁天城际每日运营结束，（）与金牛湖下行图定回库末班车司机自行将预选模式改为（）模式驾驶。

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• 宁天城际卡斯柯信号系统下冲标后，司机汇报行调的调度标准用语：行调，（）。

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• 宁天城际信号系统中信标分为有源信标和无源信标两大类。

  A . 正确 B . 错误

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• 宁天城际列车定位后，若不能升级至CBTC，无ATC速度码，DMI上无无线打叉图标，司机需凭行调指令以BM模式或切除车载ATC运营至终点重启（）。

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• 宁天城际信号系统内的强制BM模式是通过地面信标和计轴建立地与车之间的通信。

  A . 正确 B . 错误

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• 宁天城际列车若有定位，BM模式无法建立，司机可使列车在重开信标前停车，按压闭塞模式按钮，选择强制或非强制，并保持列车停车（）秒钟后动车。若仍然无法建立BM，根据行调指令以CBTC或切除车载ATC运行。

  A . 5 B . 6 C . 8 D . 10

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• 宁天城际行调应急电话号码（）。

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• 宁天城际列车DMI的ATC状态图标显黄，且在BM模式下列车紧制，不能正常运行，司机须保持CBTC正常运行，BM模式下凭行调指令重启车载ATC运行。

  A . 正确 B . 错误

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• 宁天城际列车限制模式按钮灯不亮，RM模式无法建立，ATC状态显红，司机须凭行调指令重启（），若重启无效切除车（）运行。

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• 宁天城际信号系统内的非强制BM模式是通过地面信标和天线建立地与车之间的通信。

  A . 正确 B . 错误

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• 宁天城际列车的车载ATC重启、切除、恢复，均需要保持在（）状态、车门在（）状态。

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