宁天城际信号系统内的强制BM模式是通过地面信标和计轴建立地与车之间的通信。

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• 宁天城际正线位于线路运行方向左侧的信号机有（）等。

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• 宁天城际的列车从大厂东基地至试车线，需通过信号机（）。

  A . D22 B . D23 C . D24 D . D25

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• 宁天城际列车NRM模式驾驶时，如遇“限速取消牌”，需在该牌子前手（）。

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• 宁天城际列车定位后，若不能升级至CBTC，无ATC速度码，DMI上有无线打叉图标，司机需按压闭塞按钮，选择（），列车经过（）后以ATPM-BM或ATO-BM模式运营。

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• 宁天城际每日运营结束，各次回库列车在（）站停稳后，司机自行将预选模式改为（）模式，确认车载速度码及地面信号动车回库。

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• 宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机BM动车指令的调度标准用语为：XX站上/下行（XX站至XX站上/下行区间）XXXX次XX站至XX站采用（）模式运行，行调XXX。

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• 宁天城际重开信标是指该信标紧靠信号机，接收信号机、（）状态信息。

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• 宁天城际列车发生信号紧制，在紧制条件消失后会自动缓解，司机正常操作；若紧制条件一直存在，司机凭行调指令以RM模式或者切除车载ATC运行。

  A . 正确 B . 错误

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• 宁天城际卡斯科信号系统道岔位置描述为定/反位。

  A . 正确 B . 错误

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• 宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机切除ATP动车的调度标准用语为：XX站上/下行（XX站至XX站上/下行区间）XXXX次XX站至XX站改用URM/NRM模式驾驶，行调XXX。

  A . 正确 B . 错误

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• 宁天城际信标分为两种：（）

  A . 可变、正常 B . 固定、正常 C . 有源、无源 D . 可变、可逆

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• 宁天城际卡斯柯信号系统列车降级标准用语为：行调，XXXX次XX站上/下行进/出站（XX站至XX站上/下行区间）因XX故障，产生紧制，现在是RM模式，司机XXX。

  A . 正确 B . 错误

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• 宁天城际每日运营结束，（）与金牛湖下行图定回库末班车司机自行将预选模式改为（）模式驾驶。

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• 宁天城际洗车表示灯未纳入信号联锁监控，为洗车机控制室单独控制，采用红、绿两显示，红灯，禁止机车车辆通过，（）除外；绿灯，在得到洗车机控制室值班人员的同意后方可越过。

  A . 临时停靠 B . 淋雨试验 C . 端部清洗 D . 列车检测轨道

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• 宁天城际卡斯柯信号系统下冲标后，司机汇报行调的调度标准用语：行调，（）。

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• 宁天城际信号系统中信标分为有源信标和无源信标两大类。

  A . 正确 B . 错误

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• 宁天城际预告信标是指位于信号机前方（）距离处的信标。

  A . A.紧急制动 B . B.快速制动 C . C.常用制动 D . D.电阻制动

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• 宁天城际列车定位后，若不能升级至CBTC，无ATC速度码，DMI上无无线打叉图标，司机需凭行调指令以BM模式或切除车载ATC运营至终点重启（）。

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• 宁天城际列车若有定位，BM模式无法建立，司机可使列车在重开信标前停车，按压闭塞模式按钮，选择强制或非强制，并保持列车停车（）秒钟后动车。若仍然无法建立BM，根据行调指令以CBTC或切除车载ATC运行。

  A . 5 B . 6 C . 8 D . 10

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• 宁天城际列车若选择非强制BM模式驾驶，待列车获得CBTC授权后，会自动升级至（）模式。

  A . CBTC B . BM C . CBI D . 联锁

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• 宁天城际有源信标包含重开信标和（）两种。

  A . 引导信标 B . 预告信标 C . 无源信标 D . 授权信标

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• 宁天城际列车DMI的ATC状态图标显黄，且在BM模式下列车紧制，不能正常运行，司机须保持CBTC正常运行，BM模式下凭行调指令重启车载ATC运行。

  A . 正确 B . 错误

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• 宁天城际信号系统内的非强制BM模式是通过地面信标和天线建立地与车之间的通信。

  A . 正确 B . 错误

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• 点式ATP要求车载ATP（包括所有的传感器）都在工作并且轨旁联锁控制系统（MicroLok和计轴设备）和定位信标（包括动态和静态信标）工作（）

  是 否

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