宁天城际信号系统中信标分为有源信标和无源信标两大类。
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宁天城际正线位于线路运行方向左侧的信号机有（）等。
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宁天城际的列车从大厂东基地至试车线，需通过信号机（）。
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宁天城际正线司机不易确认的出站信号机有：（）、八百桥下行出站信号机（X1607）、金牛湖下行出站信号机（X1705）。
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宁天城际设有两座主变电站，分别为（）和（）。
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宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机BM动车指令的调度标准用语为：XX站上/下行（XX站至XX站上/下行区间）XXXX次XX站至XX站采用（）模式运行，行调XXX。
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宁天城际重开信标是指该信标紧靠信号机，接收信号机、（）状态信息。
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宁天城际卡斯科信号系统道岔位置描述为定/反位。
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宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机切除ATP动车的调度标准用语为：XX站上/下行（XX站至XX站上/下行区间）XXXX次XX站至XX站改用URM/NRM模式驾驶，行调XXX。
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宁天城际正线设置一套线路控制器LC，位于（）的信号设备室内。
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宁天城际信标分为两种：（）
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宁天城际卡斯柯信号系统列车降级标准用语为：行调，XXXX次XX站上/下行进/出站（XX站至XX站上/下行区间）因XX故障，产生紧制，现在是RM模式，司机XXX。
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宁天城际列车的ATC信号设备（）小时需要重新断电重启设备，否则会报ATC严重故障，但不影响行车，重启ATC即可恢复。
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宁天城际洗车表示灯未纳入信号联锁监控，为洗车机控制室单独控制，采用红、绿两显示，红灯，禁止机车车辆通过，（）除外；绿灯，在得到洗车机控制室值班人员的同意后方可越过。
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宁天城际卡斯柯信号系统下冲标后，司机汇报行调的调度标准用语：行调，（）。
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宁天城际预告信标是指位于信号机前方（）距离处的信标。
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宁天城际信号系统内的强制BM模式是通过地面信标和计轴建立地与车之间的通信。
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数字输入信号分为有源和无源两大类。有源信号的电源在远动设备内部。无源信号的电源在远动设备外部。
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宁天城际列车若有定位，BM模式无法建立，司机可使列车在重开信标前停车，按压闭塞模式按钮，选择强制或非强制，并保持列车停车（）秒钟后动车。若仍然无法建立BM，根据行调指令以CBTC或切除车载ATC运行。
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宁天城际有源信标包含重开信标和（）两种。
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宁天城际信号系统内的非强制BM模式是通过地面信标和天线建立地与车之间的通信。
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与宁天城际线专用电话系统存在接口的其它系统有（）
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宁天城际线的电源系统由以下几种设备组成（）
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宁天城际线广播系统中，地铁PA系统的控制中心广播设备包含设备（）
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宁天城际公务电话软交换系统使用了MGCP、H.248和协议（）