宁天城际卡斯科信号系统道岔位置描述为定/反位。
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宁天城际正线位于线路运行方向左侧的信号机有()等。
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宁天城际的列车从大厂东基地至试车线,需通过信号机()。
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信号集中监测系统每台提速道岔转辙机采集信息包括一个1DQJ、一个定位表示、一个反位表示,()路模拟量输入。
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宁天城际正线及基地道岔区段及其它300米以下曲线半径线路原则上不得进行电客车连挂作业。
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宁天城际正线司机不易确认的出站信号机有:()、八百桥下行出站信号机(X1607)、金牛湖下行出站信号机(X1705)。
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宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机BM动车指令的调度标准用语为:XX站上/下行(XX站至XX站上/下行区间)XXXX次XX站至XX站采用()模式运行,行调XXX。
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宁天城际重开信标是指该信标紧靠信号机,接收信号机、()状态信息。
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宁天城际,正线或基地内道岔在什么状态下未处于锁闭状态()
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宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机切除ATP动车的调度标准用语为:XX站上/下行(XX站至XX站上/下行区间)XXXX次XX站至XX站改用URM/NRM模式驾驶,行调XXX。
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宁天城际正线设置一套线路控制器LC,位于()的信号设备室内。
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宁天城际卡斯柯信号系统列车降级标准用语为:行调,XXXX次XX站上/下行进/出站(XX站至XX站上/下行区间)因XX故障,产生紧制,现在是RM模式,司机XXX。
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宁天城际列车的ATC信号设备()小时需要重新断电重启设备,否则会报ATC严重故障,但不影响行车,重启ATC即可恢复。
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宁天城际卡斯柯信号系统下冲标后,司机汇报行调的调度标准用语:行调,()。
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宁天城际信号系统中信标分为有源信标和无源信标两大类。
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宁天城际预告信标是指位于信号机前方()距离处的信标。
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道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常时,经电务人员检查确认并在《行车设备检查登记簿》登记注明“停用经由×道岔(定/反位)的列车和调车信号”、工务人员工务线路设备正常使用的销记后,未停用的位置可按正常使用。
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宁天城际信号系统内的强制BM模式是通过地面信标和计轴建立地与车之间的通信。
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六线制道岔控制电路,X4为定、反位共用的启动线;X3为定、反位共用的表示线;()为定到反位的启动线。
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K5B系统,控制台显示器上道岔名显示为黄色,表示该道岔处于反位位置。
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宁天城际信号系统内的非强制BM模式是通过地面信标和天线建立地与车之间的通信。
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宁天城际金牛湖站所辖的信号机共有16架,其中位于金牛湖上行折返线的信号机编号分别为X1712、X1714。
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与宁天城际线专用电话系统存在接口的其它系统有()
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道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常时,经电务人员检查确认并在《行车设备检查登记簿》登记注明“停用经由×道岔(定/反位)的列车和调车信号”、工务人员工务线路设备正常使用的销记后,若非正常情况下可按正常使用()
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泰雷兹信号系统,道岔定反位转换过程中,若后仍未到达位置并锁闭,道岔将受扰()
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