在微机控制的船舶自动电站中，过电流和过功率的处理方式不可能是（）。
相似题目
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船舶自适应自动舵系统的控制微机组成部分中，一般不包括的部分是（）。
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在采用计算机控制的船舶电站系统中，计算机在自动并车时的频率调节不可以采用（）。
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按GB“海船系泊和航行试验通则”规定，新造船舶主配电板应进行（）试验。 a.欠压保护试验、过载保护； b.主配电板、应急配电板及岸电开关之间的连锁； c.发电机逆功率、逆电流保护及自动卸载； d.电站正常运行，启动机舱最大功率电机； e.各发电机机组充磁。
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在采用计算机控制的船舶电站系统中，计算机在自动并车时合闸指令的提前量通常可以通过（）的方法获取。
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在微机控制的船舶自动电站中，若电网频率超过额定频率的+2.5%或低于-2.5%并持续一段时间，则系统处理的方式是（）。
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在船舶电站中，自动分级卸载一般分（），一级卸载整定电流为额定电流的（），延时（）卸载。
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在采用计算机控制的船舶电站系统中，计算机在自动并车时合闸指令的提前量不可以通过（）的方法获取。
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在微机控制的船舶自动电站中，若主开关ACB合闸失败或ACB异常分闸，系统处理的方式是（）。
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（）也称自动开关，是一种不仅可以接通和分断正常负荷电流和过负荷电流，还可以接通和分断短路电流的开关电器。
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船舶电站自动控制装置中的“重载询问”环节通常在（）时询问。
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由于大功率电力变频技术、微机控制和通信技术、交流调速技术、电力电子器件的发展，电力推进应用于各种船舶，其主要特点是（）。 a．高效率、高可靠性； b．自动化程度高； c．维护工作量低； d．符合环保要求； e．占据空间比较大。
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在采用计算机控制的船舶电站系统中，故障停机时，故障机组通常在剩余功率小于（）时主开关跳闸。
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高速断路器和过电流继电器在主电路中的作用是什么？
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在船舶电站自动准同步并车控制电路中，可根据脉动电压来进行自动调节的是（）。 ①待并机与电网的电压差； ②待并机与电网之间的相位差； ③待并机与电网之间的频率差大小； ④待并机与电网之间频率差方向； ⑤合闸超前时间或超前角； ⑥待并机与电网之间的电流差。
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在控制回路中，大小车、起升机构电动机的过电流继电器和过电流继电器的动合触点是串联的。
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剩余电流动作保护和过负荷保护装置一旦报警会自动切断电源，因此火灾自动报警系统主电源（）。
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具有完善的灭弧装置，不仅能通断正常的负荷电流和过负荷电流，而且能通断一定的短路电流，并能在保护装置作用下，自动跳闸，切断短路电流的电气设备是（）
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在微机控制的船舶自动电站中，若电网电压超过额定电压的+5%或低于-5%并持续一段时间，则系统处理的方式是（）
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在采用计算机控制的船舶电站系统中，当发电机功率富裕需要进行自动停机时将首先进行负载转移，一般要等到剩余功率小于（）额定功率时才发出停机指令。
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在微机控制的船舶自动电站中，通常把电网电压、频率的故障分为两级，若发生1级故障，（）。
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在船舶电站的交流发电机组不可控相复励自激恒压装置中，采用交流侧电流相加方法实现复励时，若负载电流增大，功率因数减小，则励磁电流及发电机端电压的变化为（）。
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在船舶电站自动准同步并车的控制电路中，为获得适当的合闸超前角所采取的方案可以是（）。
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在微机控制的船舶自动电站中，若自动同步失败，系统处理的方式是（）。
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集中采集信息、集中运算处理，微机继电保护与微机监控集成一体，实现对整个变电站设备的保护和监控的方式称为集中式变电站自动化系统。（)