双线铁路两相邻车站正线进站信号机柱中心线与站界标中心线之间的一段线路是()。
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线间设有高柱出站信号机,相邻两线路均需通行超限货物列车,该信号机机柱中心线与两侧线路中心线的最小距离是()。
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双线车站正线进站道岔的定位为()。
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双线车站正线进站道岔,为()的位置为定位。
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同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站(出站)信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间,称为()。
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站界是车站与区间的分界点。在单线线路上,以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线;在双线线路上,以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
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线路所通过信号机柱中心线与车站进站信号机柱中心线之间的一段线路是()。
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单线车站进站信号机机柱中心线是车站与区间的分界线。
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双线区段,在站界标至出站道岔的线路上施工,移动停车信号应设置在()处线路中心。
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双线铁路相邻两站进站信号机与站界标之间的一段线路是()。
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区间:铁路线路以车站进站信号机(或站界标)、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的线段,分别称为()。
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在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中线为车站与区间的分界线。
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站间区间在双线或多线上,分别以各该线的()柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
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自动闭塞区间同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间一段线路是()。
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站间区间在双线或多线上,分别以该线的()柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
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进站信号机机柱中心线是车站与区间的分界线。
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站间区间在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。()
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铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离,线间最小距离的基本规定为:线路允许速度140km/h以上至160km/h的区段,区间双线为()mm。
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直线部分铁路线间距:站内线间设有高柱信号机时,相邻两线(含正线)均需通行超限货物列车的线间距离为()mm。
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铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离,线间最小距离的基本规定为:线路允许速度不超过140km/h的区段,区间双线为()mm。
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站间区间在单线上,车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线()J308
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所间区间:两线路所间或线路所与车站间,以该线路上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有()信号机的线路所,所间区间的分界方法与站间区间相同。(技规)
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当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间(限速以车站中心里程为界,即两站一区间;封锁不含相邻车站,以相邻车站进站信号机为界,即一区间)()
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在单线上,以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线的叫()。
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