港口与航道工程沉降、位移观测使用的监控网宜采用独立坐标和假定高程系统。每次应固定观测人员和仪器设备，采用（），在规定的环境条件下进行观测。
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港口与航道工程的技术交底应当做到（）。
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港口与航道工程中高桩码头的预制构件采用绳扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置（）。
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港口与航道工程混凝土配制的基本要求是（）。
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观测堆石坝堆石体的沉降和水平位移通常使用（）。
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港口与航道工程常用的土工织物种类有()。
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根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》规定，港口与航道、公路工程类别安全费用提取标准为（）。
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港口与航道工程中桩基工程中的沉桩结束后应及时()，加强基桩之间的连接，以减少桩身位移，改善施工期受力状态。
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在各种环境下的港口与航道工程混凝土中，（）均不得使用。
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在港口与航道工程中，使用的水泥必须符合有关现行国家标准。普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥熟料中的铝酸三钙含量宜在()范围内
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港口与航道工程监测网基准点及变形观测点的布设要求中，（）；当基准点远离变形体或不便直接观测变形观测点时，可布设工作基点，其点位应稳固，便于监测；当采用视准线法进行水平位移观测时，视准线两端应布设基准点或工作基点，视准线上的变形点偏离基准线的距离不应大于20mm，并应在视准线上至少布设2个检查点。
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港口与航道工程合同争议的解决方法有（）。
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港口与航道工程地质勘察必须贯彻国家有关技术经济政策，认真调查研究、精心勘察，密切结合工程实际，提出（）的勘察成果，为港口和航道工程建设的全过程服务。
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水上施工平台定期检查内容包括基础沉降观测、位移观测、结构件外观检查、连接件检查、附属设施检查等，浮式平台还应检查浮体漏水、变形等情况。投入使用初期一般每（）天检查一次，基础沉降观测、位移观测、墩位河床标高及冲刷连续（）次检查结果稳定的情况下可以一月检查一次，汛期应每天检查。定期检查应制定检查计划和实施检查签证制度。
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港口与航道工程常用的土工织物的主要性能有（）。
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各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（）。
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我国北方港口与航道工程有抗冻性要求的混凝土不宜采用（）水泥。
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应用港口与航道工程定额时，工程量的计算根据（）进行。
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路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的 （） 。 观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内 ， 并定期进行复核校正。
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港口与航道工程的技术档案应当移交给（）。
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港口与航道工程中可以选用的水泥有（）。
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港口与航道工程的图纸会审，参加单位应包括()。
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路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。时速200km路段路堤工后沉降量，一般地段不应大于（），年沉降速率应小于（）；桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于（）。
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港口工程施工水准点应布设在受施工影响小、不易发生沉降和位移的地点，数量不应少于（）个。
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港口与航道工程常用的水泥品种有（）。
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