港口与航道工程中桩基工程中的沉桩结束后应及时()，加强基桩之间的连接，以减少桩身位移，改善施工期受力状态。
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港口与航道工程的索赔程序中，（）是承包商应完成的工作。
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港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为（）。
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事件一中，监理工程师同意中止沉桩是否正确？预应力管桩的沉桩方法通常有哪几种？
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港口与航道工程安全生产要求中，水上沉桩操作人员都必须做到"二戴一穿"，"二戴一穿"是指()、戴安全帽、穿救生衣。
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港口与航道工程施工中，（）不是工期索赔计算的分析方法。
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试桩的沉桩工艺和质量控制标准应与工程桩（）
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在港口与航道工程中，使用的水泥必须符合有关现行国家标准。普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥熟料中的铝酸三钙含量宜在()范围内
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港口与航道工程安全生产要求中，水上沉桩操作人员都必须做到“二戴一穿”，“二戴一穿”是指（）。
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港口与航道工程安全生产要求中，水上沉桩操作人员都必须做到"二戴一穿"，"二戴一穿"是指()。
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港口与航道工程安全生产要求中，水上沉桩操作人员都必须做到“二戴一穿”，“二戴一穿”是指()、戴安全帽、穿救生衣。
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港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是（）。
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事件一中，建立工程师统一终止沉桩是否正确？预应力管桩的沉桩方法通常有哪几种？
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港口与航道工程项目技术管理的任务中，不包括（）。
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港口与航道工程中船舶保险中，航次险包含在（）保险中。
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港口与航道工程安全生产要求中，每个沉桩工程都必须()，按沉桩顺序进行沉桩。施工方案需经上级主管部门批准后方可实施。
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各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（）。
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港口与航道工程安全生产要求中，每个沉桩工程必须掌握分析自然条件，要将工程所在地的水文、气象及（）等有关资料收集起来并进行分析，根据这些资料合理地选择沉桩设备，采取有效措施搞好施工，预防各类事故的发生。
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港口与航道工程安全生产要求中，每个沉桩工程都必须编制施工方案，制定安全技术措施，编制施工顺序图，按沉桩顺序安排制桩及沉桩。施工方案需经（）批准后方可实施。
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港口与航道工程中可以选用的水泥有（）。
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在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的()。
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港口与航道工程安全生产要求中，每个沉桩工程必须掌握分析自然条件，要将工程所在地的水文、地质、气象、地形及（）等有关资料收集起来并进行分析，根据这些资料合理地选择沉桩设备，采取有效措施搞好施工，预防各类事故的发生。
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港口与航道工程竣工验收中，施工单位提交的竣工资料应包括()。
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港口与航道工程安全生产要求中，水上沉桩操作人员都必须做到"二戴一穿"，"二戴一穿"是指（）
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