韶山4型电力机车机车称重后必须达到每根轴轴重不应超过机车实际平均轴重的（）。

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• 韶山4型电力机车抱轴承轴瓦间隙大于（）时，必须重新挂合金或换瓦。

  A . lmm B . 2mm C . 3mm D . 5mm

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• 韶山4改型电力机车抱轴瓦在工作中温度不应超过（）。

  A . 40℃ B . 50℃ C . 60℃ D . 70℃

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• 韶山4型电力机车中修时，接地杆必须进行（）耐电压试验。

  A . 22kV B . 35kV C . 55kV D . 75kV

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• 韶山4型电力机车油压减振器试验合格后应平放（），各部不得泄漏。

  A . 24h B . 36h C . 48h D . 72h

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• 韶山4型电力机车的轮箍装好后应采取（）的冷却方式。

  A . 油冷 B . 水冷 C . 风冷 D . 自然冷却

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• 韶山4改型电力机车的轴重为（）t。

  A . A、19 B . B、22 C . C、23 D . D、24

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• 韶山4型电力机车车钩锁闭后钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高是（）。

  A . ≥50mm B . ≥40mm C . ≥30mm D . ≥20mm

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• ZG80-1500型电机车每根轴荷重（）吨。

  A . 20 B . 40 C . 60 D . 80

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• 韶山4型电力机车轮对电阻检验不应超过（）。

  A . 1Ω B . 0.1Ω C . 0.01Ω D . 0.001Ω

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• 韶山3型电力机车称重后必须达到每根轴重不应超过6根轴平均轴重的（）。

  A . ±1％ B . ±2％ C . ±3％ D . ±4％

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• 韶山9型电力机车每根轴荷重和平均轴荷重之差，不大干该机车的平均轴荷重（）。

  A . ±2％ B . ±4％ C . ±6％ D . ±8％

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• 韶山4型电力机车轮箍在加热状态下套上轮辋时．轮箍加热温度不得超过（）。

  A . 240℃ B . 260℃ C . 300℃ D . 320℃

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• 韶山4型电力机车称重调簧时，构架侧梁上平面至轨面高度为（120±10）mm，同一侧高度前后差不大于（）

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• 韶山4型电力机车转向架构架各梁焊装后，构架成（）字形结构。

  A . “口” B . “日” C . “目” D . “田”

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• 韶山4型电力机车抱轴承轴瓦间隙大于（）时，必须重新挂合余或换瓦。

  A . 1mm B . 2mm C . 3mm D . 5mm

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• 韶山一型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重，与该机车实际平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的（）。

  A . ±1％ B . ±2％ C . ±3％ D . ±4％

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• 韶山4型电力机车双边斜齿轮传动，两齿轮啮合时，分度圆上的螺旋角必须大小相等、方向相同。

  A . 正确 B . 错误

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• 韶山4型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重,与该机车实际平均轴重之差,不应超过实际平均轴重的（）

  A．±1% B．±2% C．±3% D．±4%

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• 弹簧调整后，根据国家标准GB3317—1983的规定应达到下列要求，同一机车每个动轴实际轴重，与该机车平均轴重之差，不应超过平均轴重的±（）

  A．3% B．4% C．2% D．1%

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• 按照IEC61133要求，同一辆动车每根轴上所测得的轴重与该车各轴实际平均轴重之差不应超过实际平均轴重的（）

  A．±2% B．±3% C．±4% D．±5%

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• 韶山4改型电力机车抱轴瓦在工作中温度不应超过℃（）

  A．40 B．50 C．60 D．70

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• 韶山4型电力机车称重调簧后，构架侧梁上平面工艺要求为同一端左右差不大于5mm。（)

  是 否

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• 机车每根轴发挥的功率称为单轴功率。（)

  是 否

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• 韶山4型电力机车称重后必须达到每根轴轴重不应超过机车实际平均轴重的（）

  A．±1% B．±2% C．±3% D．±4%

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