旋转式手制动机止轮座组成腐蚀大于（）时更换。
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移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，就可动车。
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旋转式手制动机转动支架与转动支架座间隙大于（）时，焊修后加工或更
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制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的（）时更换。
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折叠式手制动机轴托架(指装于端梁者)裂纹、弯曲或磨耗大于3mm时焊修或更换。
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脱轨自动制动装置制动阀拉环、顶梁壁厚腐蚀深度大于（）时更换。
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移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动缓解，就可动车。
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检修时圆弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗大于（）时更换。
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旋转式手制动机转动支架沟槽磨耗大于（）时，堆焊后加工或更换。
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旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于（）时焊修或更换。
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在超过（）的坡度的线路上停留车辆时，除拧紧两端手制动机外，还应在下坡方向用铁鞋止轮。
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脱轨制动装置拉环、顶梁裂损或腐蚀深度大于（）mm时更换，变形时调修或更换。
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制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的（）时须更换。
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旋转式手制动机转动支架与转动支架座间隙大于（）时，焊修后加工或更换。
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折叠式手制动机轴托架（指装于端染者）裂纹、弯曲或磨耗大于（）时＊或更换。
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NSW型手制动机手轮组成或箱壳组成零部件焊缝开裂或裂纹时焊修后磨平或更换。
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移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧有无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，就可动车。
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旋转式手制动机转动支架螺钉须更换新品，组装后须与转动支架点焊固。
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铁鞋（止轮器）与人力制动机紧固器（手制动器）应统一涂刷油漆颜色和编号，由车站配备和管理的统一为“（）”。
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旋转式手制动机转动支架孔与手制动轴间隙大于（）时，焊修后加工或更换。
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旋压密封式制动缸缸体腐蚀深度大于（）时更换。
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制动主管、支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于（）时更换。
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站内长时间停留（1小时以上）或过夜时，车辆设置防溜措施：拧紧手制动机，车辆两端轮对对角设置止轮器并加锁防盗；车列前后车辆的操作台上设双面红色防护灯防护，车上留人看守（）
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铁鞋（动车组止轮器）与人力制动机紧固器（手制动器）应统一涂刷油漆颜色和编号，由车站配备和管理的统一为“白底红字”（）（应知应会-《调细》第57条）
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脚踏式制动机改造链条组成钢丝绳断股时更换。安全锁接头松动时更换链条。链蹄环杆径原型为φ12mm，磨耗大于3mm时更换；链蹄环圆销孔原型一端为φ18mm，另一端为φ13mm，磨耗大于时更换（）
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