辙跟夹板与辙跟间隔铁共同配合，将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体。
相似题目
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尖轨夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。
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试述识别和挑选普通道岔辙跟间隔铁的方法？
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钢轨伸缩接头分基本轨和尖轨，其工作原理为（）。
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道岔由尖轨、基本轨和辙叉组成。
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设置辙跟轨撑、防爬轨撑的目的是防止辙跟后移和（）。
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间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。
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ZYJ7道岔通过在锁闭铁和锁闭框中间（）保证基本轨和尖轨密贴。
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辙跟间隔铁为整块铸铁或铸钢。
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安装道岔什么部件时，严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间（）
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尖轨跟部接头轨面或内侧错牙不超过1mm，连接杆、顶铁、间隔铁等联结零件齐全有效。接头螺栓齐全，扭矩达到《修规》规定标准；冻结接头螺栓扭矩达到900～1100N.m。各曲折点的曲折量符合标准，前后轨缝符合要求。
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尖轨跟部采用间隔铁式联接具有构造简单，加工方便，尖轨扳动灵活，并且尖轨可以设计成较短长度，但这种活接头易出现病害，尖轨的（）较差。
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尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静态宏观密贴，密贴段牵引点处尖轨和基本轨，心轨和翼轨有（）及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
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如基本轨和尖轨不同时更换，则不允许基本轨比尖轨高（）以上。
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辙跟问隔铁为整块铸铁或铸钢。
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更换新基本轨道时，如基本轨和尖轨不同时更换，则不允许基本轨比尖轨（）。
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辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。此题为判断题(对，错)。
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尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击，是产生尖轨跳动的原因之一，可采用焊补或更换间隔铁和夹板，（)磨耗的双头螺栓的方法来整治。
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道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑（）状态
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在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。在辙叉部分改道时，应处理好()宽度之间的关系应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。
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道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（)和间隔铁式（)两种。
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在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度（）
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A．加大对轨工作控制力度，原则上以尖轨、基本轨和辙叉的前后趾为基准（尖轨与基本轨、辙叉厂家是以组件形式出厂的，尺寸相对比较准确）
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客专线道岔翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和岔跟尖轨胶接，胶接层厚度不大于1mm（）
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辙跟间隔铁常用的有（)。