尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击，是产生尖轨跳动的原因之一，可采用焊补或更换间隔铁和夹板，（)磨耗的双头螺栓的方法来整治。
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尖轨夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。
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道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时必须立即进行修理或更换。
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ZD6系列电动转辙机减速器的夹板轴不得松动，注油孔M6螺栓不大于16.5mm。（）
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间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。
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辙跟夹板与辙跟间隔铁共同配合，将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体。
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钢轨折断后，当轨缝小于30mm时，放行列车速度应不大于40km/h，有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后适当提高行车速。
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无缝线路钢轨垂直折断轨缝拉开不超过10mm，不能原位加固时，应切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用12.9级螺栓拧紧。
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我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。
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接地装置连接部分如采用螺栓夹板压紧方式连接，螺栓应有防松动的开口垫圈。
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高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求
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各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或（），应有计划地进行修理或更换。
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轨缝过大的不良因素是什么？
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尖轨跟部接头轨面或内侧错牙不超过1mm，连接杆、顶铁、间隔铁等联结零件齐全有效。接头螺栓齐全，扭矩达到《修规》规定标准；冻结接头螺栓扭矩达到900～1100N.m。各曲折点的曲折量符合标准，前后轨缝符合要求。
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成品入口夹板间隙过大或松动，进钢不稳，而产生（）。
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道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为可弯式和间隔铁式活接头式两种。此题为判断题(对，错)。
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各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于（),应有计划地进行修理或更换
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道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（)和间隔铁式（)两种。
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道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或（)时，应有计划地进行修理或更换。
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道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，应有计划地进行修理或更换（）
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更换尖轨时要对其状态、型号尺寸、（)、各螺栓孔位置、孔径进行检查，同时检查原有基本轨状态、尖轨跟端位置、滑床板变形情况，调查尖轨跟端、基本轨前后轨缝，必要时安排调整。
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安装夹板和螺栓时，严禁用手指穿人螺栓孔内和轨缝内，以免夹伤手指（）
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各种螺栓：连杆丶顶铁和间隔铁损坏：变行或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于（：：）mm（）
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客专线道岔翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和岔跟尖轨胶接，胶接层厚度不大于1mm（）
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道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于（）时应有计划地进行修理或更换.《修规》第3.9.11条
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