我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。
相似题目
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普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（）mm。
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尖轨跟端固定，利用尖轨弹性改变位置的转辙器是（）。
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我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。
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间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。
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可弯式尖轨转辙器是尖轨跟端固定，利用尖轨弹性改变位置的转辙器。
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可弯式尖轨转辙器是把尖轨跟端固定，利用尖轨的弹性来改变尖轨的转换位置
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高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求
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提速道岔可动心轨辙叉采用间隔铁式联结，并采用直径为31mm的10.9级螺栓及防松螺母。
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AT型弹性可弯式尖轨是一种不补强的普通钢轨断面尖轨。
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AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。
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尖轨跟部采用间隔铁式联接具有构造简单，加工方便，尖轨扳动灵活，并且尖轨可以设计成较短长度，但这种活接头易出现病害，尖轨的（）较差。
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导曲线两端轨距递减距离至尖轨跟端为（）。
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AT型尖轨取消了普通型钢轨尖轨8mm抬高量。
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AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽（）一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。
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道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为可弯式和间隔铁式活接头式两种。此题为判断题(对，错)。
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尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击，是产生尖轨跳动的原因之一，可采用焊补或更换间隔铁和夹板，（)磨耗的双头螺栓的方法来整治。
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道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（)和间隔铁式（)两种。
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尖轨在拉杆处的最小动程是：曲尖轨为（）mm，AT型弹性可弯尖轨为180mm
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AT型尖轨取消了普通型钢轨尖轨8mm抬高量。此题为判断题(对，错)。
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AT型尖轨达到下列哪些条件时需要修理或更换（）
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更换尖轨时要对其状态、型号尺寸、（)、各螺栓孔位置、孔径进行检查，同时检查原有基本轨状态、尖轨跟端位置、滑床板变形情况，调查尖轨跟端、基本轨前后轨缝，必要时安排调整。
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正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔，侧向限速为（）km/h
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客专线道岔翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和岔跟尖轨胶接，胶接层厚度不大于1mm（）
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客专线道岔尖轨跟端传力结构采用限位器或（）两种结构形式。