提速道岔可动心轨辙叉采用间隔铁式联结，并采用直径为31mm的10.9级螺栓及防松螺母。

相似题目

• 提速道岔可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为（）mm。

  A . 4800 B . 5400 C . 6900 D . 8000

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• 60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。

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• 日常应加强可动心轨辙叉道岔（）部件的检查、维修。

  A . 防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙 B . 滑床板及护轨垫板的弹片、弹片销钉、短心轨转向轴线顶铁的位置、方向和间隙 C . 钢枕的位置、钢枕塑料垫板及胶垫的位置、钢枕立柱螺栓的扭矩、钢枕上垫板的位置 D . 长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩

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• 可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过（）。

  A . A.1mm B . B.2mm C . C.4mm D . D.5mm

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• 高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位，采用的结构形式与转辙器部分相同。

  A . 正确 B . 错误

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• 可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（），保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。

  A . A.同时起平 B . B.先起直股 C . C.先起曲股 D . D.先起中间两股

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• 提速道岔起道作业时，两股道要同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。

  A . 正确 B . 错误

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• 可动心轨辙叉道岔改道作业时应注意哪些事项？

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• 高速道岔可动心轨辙叉侧线设置护轨，护轨高出基本轨顶面（）㎜。

  A . A、11 B . B、12 C . C、13

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• 《铁路线路修理规则》规定，可动心轨辙叉道岔，伤损尖轨应与基本轨同时更换。

  A . 正确 B . 错误

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• 在提速道岔转辙部分及可动心轨辙叉部分拨道时，应有电务部门配合。

  A . 正确 B . 错误

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• 可动心轨辙叉道岔起道作业时应注意哪些事项？

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• 提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。

  A . A.0～10mm B . B.10～20mm C . C.20～30mm D . D.30～40mm

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• 可动心轨辙叉道岔垫板作业时应注意哪些事项？

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• 道岔可动心轨辙叉伤损时，应（）更换。

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• 简述单开可动心轨辙叉道岔都由哪些钢轨件组成？分为哪两种？

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• 50kg/m12号道岔、可动心轨辙叉，直向过岔最高速度为（）。

  A . 110km/h B . 120km/h C . 140km/h D . 160km/h

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• 时速250公里可动心轨辙叉单开道岔应进行倒棱的螺栓孔为（）。

  A . 钢轨件所有螺栓孔 B . 仅基本轨、尖轨、长、短心轨螺栓孔 C . 间隔铁螺栓孔 D . 仅接头夹板螺栓孔

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• 可动心轨辙叉道岔在日常应加强下列哪些部件的检查维修。

  A．防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙 B．滑床板及护轨垫板的弹片、弹片销钉、短心轨转向轴线顶铁的位置、方向和间隙 C．钢枕的位置、钢枕塑料垫板及胶垫的位置、钢枕立柱螺栓的扭矩、钢枕上垫板的位置 D．长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩

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• 可动心轨辙叉道岔的垫板作业，垫板数量为超高2块，厚度不超过10mm（）

  是 否

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• 下列属于可动心轨辙叉道岔日常检查、维修的是（）

  A．防松螺母的位置、扭矩和左右螺母间隙。 B．滑床板及护轨垫板的弹片、弹片销钉、短心轨转向轴线顶铁的位置、方向和间隙。 C．钢枕的位置、钢枕塑料垫板及胶垫的位置、钢枕立柱螺栓的扭矩、钢枕上垫板的位置。 D．长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩

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• 提速道岔的查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（)mm处测量。

  A．0～50 B．20～30 C．20～50 D．30～50

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• 道岔大修验收标准规定，可动心轨辙叉尖趾距离误差应在范围内（）

  A．合理 B．要求 C．安全 D．容许误差

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• 日常应加强可动心轨辙叉道岔长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩。部件的检查、维修。（)

  是 否

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