高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求
相似题目
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普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（）mm。
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我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。
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尖轨跟端直向加宽部分向辙叉方向的递减距离为（）mm。
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普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为（）。
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普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）。
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普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），至辙叉前端为4m。
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普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为4m，距辙叉前端为3m。
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60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端（）处。
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尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离为1.5m。
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尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离为（）米。
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普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。
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导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端2m处，曲尖轨时按标准图或设计图办理。
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普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），距辙叉前端为4m。
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道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为可弯式和间隔铁式活接头式两种。此题为判断题(对，错)。
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道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（)和间隔铁式（)两种。
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轨下基础按长岔枕埋入式，并垂直于道岔直股，辙叉跟端分开后按垂直于线路中心设计，设2根扭转过渡枕
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《铁路线路修理规则》第3.9.2条道岔尖轨尖端、跟端和导曲线部分轨距加宽递减的规定是什么
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轨下基础按长岔枕埋入式，并垂直于道岔直股，辙叉跟端分开后按垂直于（）设计，设（）根扭转过渡枕
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无缝道岔在始端和终端、尖轨跟端（或限位器处）分别设置一对钢轨位移观测桩，18号及以上的道岔宜在＜＞处加设一对位移观测桩
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道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端4m处（）
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更换尖轨时要对其状态、型号尺寸、（)、各螺栓孔位置、孔径进行检查，同时检查原有基本轨状态、尖轨跟端位置、滑床板变形情况，调查尖轨跟端、基本轨前后轨缝，必要时安排调整。
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60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端1800mm处。（)
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车辆段道岔中尖轨跟端曲股的标准值是（）
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客专线道岔翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和岔跟尖轨胶接，胶接层厚度不大于1mm（）