道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端4m处（）

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• 普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为（）。

  A . A.0.5m B . B.1m C . C.1.5m D . D.2m

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• 普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）。

  A . A、1.5m B . B、6m C . C、3m D . D、4m

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• 普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），至辙叉前端为4m。

  A . A.1m B . B.2m C . C.3m D . D.4m

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• 普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为4m，距辙叉前端为3m。

  A . 正确 B . 错误

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• 尖轨跟部轨距加宽递减，直股按不大于千分之（）的递减率。

  A . A、3 B . B、4 C . C、1 D . D、2

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• 道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了（）。

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• 尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。

  A . A、2‰ B . B、4‰ C . C、6‰ D . D、8‰

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• 尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离为1.5m。

  A . 正确 B . 错误

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• 尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离为（）米。

  A . A、1.5 B . B、3 C . C、4 D . D、前3后4

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• 普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。

  A . 正确 B . 错误

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• 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端2m处，曲尖轨时按标准图或设计图办理。

  A . 正确 B . 错误

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• 普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），距辙叉前端为4m。

  A . A、1.5m B . B、6m C . C、3m D . D、4m

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• 尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。

  A . 正确 B . 错误

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• 允许速度不超过160km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。

  A . 2‰ B . 4‰ C . 6‰ D . 8‰

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• 导曲线两端轨距递减距离至尖轨跟端为（）。

  A . 2m B . 3m C . 4m D . 5m

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• 道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。

  A . 2‰ B . 4‰ C . 6‰ D . 8&permil

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• 普通型直尖轨长7.7m的道岔，轨距加宽为（）。

  A . A.15mm B . B.10mm C . C.5mm D . D.2mm

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• 允许速度不超过120km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。

  A . A.2‰ B . B.4‰ C . C.6‰ D . D.8‰

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• 道岔的制作标准要求：尖轨跟部轨距加宽递减，直股的递减率不大于（）。

  A . A、2‰ B . B、4‰ C . C、1‰ D . D、3‰

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• 尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于（）的递减率递减至基本轨接头.《修规》第3.9.2条

  A．5‰ B．6‰ C．7‰ D．8‰

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• 尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km£¯h道岔应按不大于（)‰的递减率递减至基本轨接头。

  A．6‰ B．5‰ C．4‰ D．3‰ E．2‰ F．1‰

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• 《铁路线路修理规则》第3.9.2条道岔尖轨尖端、跟端和导曲线部分轨距加宽递减的规定是什么

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• 尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于（）的递减率递减至基本轨接头

  A．2‰ B．4‰ C．6‰ D．8‰

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• 道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的线路，按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减

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