TDCS、CTC应实行系统冗余，局部故障有时可以影响整个系统。
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CTC配置独立的处理平台，设备采用冗余配置，通信协议与TDCS一致。CTC采用独立的业务专网，各级采用双局域网并通过专用数字通道组成双环形广域网。
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iLOCK型计算机联锁系统可以通过mmI的并口实现与TDCS、CTC等系统的信息交换。
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TDCS系统应实行系统冗余﹑（）技术和网络安全技术，确保局部故障不得影响整个系统。
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列控中心、LEU故障时，在CTC/TDCS车务终端会有报警
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车站值班员（列车调度员）发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障信息时，应立即按规定通知（）等部门检查处理。
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CTC、TDCS系统应采用防火墙、入侵监测、病毒防护、身份认证等安全设施。
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CTC应实行系统网络（），局部网络故障不得影响整个系统。
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TDCS信息传输应采用冗余、独立的≥2M数字通道，必须自成体系，（），独立运行，严禁与其他系统直接联网。
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直接涉及行车安全的TDCS、CTC等系统，必须自成体系，单独成网，独立运行，同时可以与其他系统直接联网。
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CTC、TDCS系统故障时，应不影响什么设备的正常工作？
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列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间为保证通信的可靠性，物理连接通道采用交叉冗余的方式
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CTC、TDCS系统应采用哪些安全措施？
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列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间可以任意两台设备之间直接通信，且双机切换不会影响到其他系统
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TDCS、CTC应采用了什么技术，使系统更加安全、可靠？
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电子设备车间、微电子工区应配备专用的（）或移动硬盘，分别用于TDCS系统、CTC系统有关数据及软件的拷贝。
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TDCS/CTC设备应实行（)局部故障不得影响整个系统。
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TDCS/CTC系统各类信息保存时间应不小于（)天。
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普速TDCS/CTC系统、高速铁路CTC系统应分别组网，独立运行，系统间通过各层的系统间接口完成信息交互（）
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数调分系统设备核对记录仪时间和TDCS/CTC时间是否误差应在（）分钟内
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TDCS、CTC系统信息变化响应时间应不大于（)。
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各行车岗位均应配置钟表，装备TDCS£¯CTC的区段，每日24时，由各单位自行根据TDCS£¯CTC系统校对时刻。（)
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维规中规定CTC、TDCS设备故障时，不影响（)的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。
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普速铁路车站值班员（列车调度员发现时应立即通知车站）发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路故障信息时，应立即按规定通知等部门检查处理（）
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TDCS、CTC设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作（）
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