列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间为保证通信的可靠性，物理连接通道采用交叉冗余的方式

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• 处于发车状态的应答器维持原有的限速报文，这种现象发生在列控中心与计算机联锁通信中断的情况下

  A . 正确 B . 错误

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• 列控中心与计算机联锁系统之间通信的报文是信号降级和线路速度

  A . 正确 B . 错误

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• 列控中心与CTC/TDCS之间传输的报文是列控中心状态和限速命令

  A . 正确 B . 错误

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• 计算机联锁站LKD1-T型车站列控中心机柜与计算机联锁设备有（）通信电缆。

  A . 1根 B . 2根 C . 4根 D . 6根

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• 列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者备机与备机之间的通信信息交换作用是检测物理通道的好坏

  A . 正确 B . 错误

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• CTC具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器（TSRS）、相邻调度区段的CTC/TDCS、计算机联锁、列控中心、信号集中监测系统、运输调度管理系统（TDMS）的接口能力。

  A . 正确 B . 错误

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• 新的限速命令由车站值班员或列车调度员通知列车司机按新的调度命令人工控制列车运行，这种现象发生在列控中心与CTC/TDCS通信中断的情况下

  A . 正确 B . 错误

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• 列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者之间任意两个系统之间的交换信息以主机与主机的通信数据为准

  A . 正确 B . 错误

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• 在列控中心与微机联锁系统、计算机联锁之间都能传输的报文是信号降级和进路信息

  A . 正确 B . 错误

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• 车站列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS、微机监测系统之间的串行通信速率是19200bit/s

  A . 正确 B . 错误

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• 列控中心与CTC/TDCS通信中断后会发生新的临时限速命令无法下达情况

  A . 正确 B . 错误

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• 列控中心连接的外部设备有（）、CTC/TDCS、联锁、微机监测、LEU和驱动采集继电器。

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• 列控中心与计算机联锁系统之间通信的报文是信号降级和进路信息报文

  A . 正确 B . 错误

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• 列控中心与CTC/TDCS、联锁、微机监测的接口均为RS422方式

  A . 正确 B . 错误

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• 列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者之间任意两个系统之间的交换信息以主机与备机的通信数据为准

  A . 正确 B . 错误

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• 在CTCS-2级列控系统列控中心主机与计算机联锁主机通信中断后，列控中心应在（）内进行切换。

  A . 2～3s B . 3～4s C . 4～5s D . 3～6s

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• 列控中心与CTC、LEU、计算机联锁、集中监测、ZPW2000、TSRS、相邻站列控中心等关联设备间通信。

  A . 正确 B . 错误

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• 列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间可以任意两台设备之间直接通信，且双机切换不会影响到其他系统

  A . 正确 B . 错误

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• 在列控中心与微机联锁系统、CTC/TDCS之间都能传输的报文是限速状态和限速命令

  A . 正确 B . 错误

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• 只在列控中心与CTC/TDCS之间传输的报文是通信应答和时钟信息

  A . 正确 B . 错误

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• 计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（）串行通信接口进行数据通信。

  A . RS-422 B . RS-22 C . RS-232 D . RS-42

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• 为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。

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• 列控与CTC/TDCS系统采用（）通信方式，使用交叉连接的方法。

  A . A.RS-422 B . B.RS-485 C . C.CAN D . D.同步

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• CTCS£­2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（)通信接口。

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