用（）来实现不能从进路两端向同一无岔区段内调车。
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当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。
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6502电气集中，不允许两端同时向同一无岔区段调车，在电路上是通过（）来实现的。
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差置调车信号机间的无岔区段，可以两端相邻的道岔编号，写成真分子式表示。
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列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。
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每一个双动道岔区段列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个（）组合。
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在差置调车信号机的ZJ励磁电路中接有LJ的接点，其作用是防止由无岔区段两端同时向无岔区段内调车。
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无岔区段两侧不能同时往里调车，在ZJ励磁电路中是照查互为差置的ZJ（）实现的。
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差置调车信号机的ZJ励磁电路中接入无岔区段的进路继电器LJ前接点是为了（）。
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向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（）。
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不允许两端同时向同一无岔区段调车，在电路上是通过（）来实现的。
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进站内方兼调车信号机，其调车信号机和进站信号机之间有一无岔区段，之所以不设在同一坐标是避免（）。
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电化区段站内调车作业应编制哪些内容？
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TYJL-ADX型计算机联锁，当股道或无岔区段有车占用时，排列列车进路，进路不能正常排出，控制台会提示股道或无岔区段占用。
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调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度集中操纵，但（）均应受调度集中控制。
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不允许两端同时向同一无岔区段调车，电路是通过（）继电器来实现。
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在无岔区段轨道电路出现红光带时，可采用排列调车进路或单操单锁（）准备接发车进路。
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无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查（）的ZJ后接点实现的。
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高铁站内咽喉区无岔区段（）两端同时向该区段调车。
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往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。
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6520电气集中，不允许两端同时向同一无岔区段调车，在电路上是通过（）来实现的。
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65O2型电气集中设备,在已排好的进路上，不准再办理（）进路，也不准由两个方向同时向同一个无岔区段调车。
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站内无岔区段出现红光带、可开放引导信号时，办理引导接【发】车进路，列车凭（）进【出】站；引导信号不能开放【故障】时，人工操纵道岔、准备进路，列车凭调度命令进、出站
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两端同时向无岔区段调车为敌对进路。（）此题为判断题(对，错)。