客运专线基床以下路堤填筑中,采用碎石类土和粗砾土填料的最大粒径不宜大于()。
相似题目
-
基床以下路堤填筑压实质量的控制指标:其中改良细粒土采用K30和()两项指标,砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和()两项指标。
-
路基基床底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用碎石类土和砾石类土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。
-
客运专线一般地段基床表层应采用()分为填筑
-
客运专线一般地段基床表层应采用()分层填筑。
-
客运专线基床以下路堤填筑要求每一层的全宽应用()填料填筑,每种填料压实累计厚度不宜小于()。
-
基床以下路堤填筑中,每一水平层的全宽应用同一种填料填筑,每种填料压实累计总厚不宜小于()。
-
客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用()层填筑。
-
客运专线路堤与横向结构物连接处,应设臵过渡段。横向建筑物顶至轨底高度小于1.5m时,横向建筑物顶面以上路堤以及两侧()范围内基床表层填筑级配碎石并掺入适量水泥。
-
基床以下路堤填筑分层填筑()应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()。
-
路堤填筑过程中,基床底层的顶部和基床顶部以下填料部位的顶部应设()的人字排水坡。
-
基床以下路堤施工分层填筑厚度应根据机械压实能力、填料种类和要求的压实质量,通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于(),采用砂类土和改良细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于(),分层填筑的最小厚度不应小于()。
-
客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用()分层填筑。
-
基床以下路堤填筑采用碎石类土和砾石类土时每层填筑压实厚度不宜超过()cm,采用砂类土时每层填筑压实厚度不宜超过()cm。
-
基床以下路堤填料为碎石类及粗砾土时的压实标准�地基系数K30Mpa/m应()孔隙率n%应()。
-
基床以下路堤填筑压Evd实质量的控制指标:其中砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和()两项指标。
-
当客运专线无砟轨道基床底层填料为砂类土及细砾土时,下列哪个压实标准不用考虑。()
-
客运专线基床以下路堤填料为碎石类及粗砾土时的压实标准,地基系数K30(Mpa/m)应(),孔隙率n(%)应()。
-
基床底层填筑采用砂类土和改良细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。
-
客运专线桥台与路堤过渡段基床表层,在与桥台连接的20m范围内基床表层的级配碎石内掺入()。
-
砂类土每层填筑压实厚度不宜超过()cm,每层最小填筑压实厚度不应小于()cm,碎石类土和粗砾土填料的最大粒径不宜大于()cm。
-
路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用碎石类土和砾石类土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。
-
路堤基床以下填料应选用()填料和C组碎石类、砾石类填料。
-
路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用砂类土和改良细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
-
基床以下路堤填筑应符合下列规定:每一水平层的全宽应用同一种填料填筑,每种填料压实累计总厚不宜小于50cm。碎石类土和粗砾土填料的最大粒径不宜大于()m
推荐题目
- 下列关于膀胱三角的描述哪一项是错误的()
- 在对询证函的以下处理方法中,不恰当的是()。
- 房地产经纪机构在签订房地产经纪服务合同、房屋转让合同、房屋租赁合同时,应将()的姓名和从业编号记录在相应的合同文本中。
- 汽车上所有用电设备的电流必须通过电流表。
- 依据《湖南省住宅工程质量通病防治技术规程》DBJ43/T306-2014第13.2.7条,金属线槽及其支架全长应不少于()处与接地(PE)或接零(PEN)干线相连接。
- 对原来没有的岗位或没有在企业中聘任的军队专业人员的工资定级属于工龄性调整()
- 餐具常用的消毒方法是()
- 分裂型人格的主要特征是()
- 许多科学论著以及大量山水诗文的创作都与()旅游活动密切相关。
- 企业网上银行跨行转账按到账方式分为()