客运专线一般地段基床表层应采用（）分为填筑
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基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑，采用化学改良土填筑时，用（）作为控制指标。
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客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准Ev2为（），Evd为（）。
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客运专线一般地段基床表层应采用（）分层填筑。
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客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）。
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客运专线基床以下路堤填筑中，采用碎石类土和粗砾土填料的最大粒径不宜大于（）。
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客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测一般情况下每天观测（）两次填筑间隔时间较长时每3天）次。
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我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。
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客运专线基床以下路堤填筑要求每一层的全宽应用（）填料填筑，每种填料压实累计厚度不宜小于（）。
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客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用（）层填筑。
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客运专线路堤与横向结构物连接处，应设臵过渡段。横向建筑物顶至轨底高度小于1.5m时，横向建筑物顶面以上路堤以及两侧（）范围内基床表层填筑级配碎石并掺入适量水泥。
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下列（）材料可作为铁路客运专线路基基床表层填料。
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客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用（）分层填筑。
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客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准K30为（）。
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基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置，其施工要求有（）。
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客运专线桥台与路堤过渡段基床表层，在与桥台连接的20m范围内基床表层的级配碎石内掺入（）。
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基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于（）cm，最小填筑压实厚度不得小15cm。
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一般路基填方地段沉降观测桩每段面设臵（）个位于基床表层顶面沉降板设臵（）处位于双线中心。
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按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有（）
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高速铁路路基基床分为表层和底层，设计行车速不同其填筑厚度都一样。
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采用无砟轨道时，横向建筑物顶至轨底高度小于（），横向建筑物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑级配碎石，并掺入适量水泥。
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客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测，一般情况下每天观测（）次。
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以下属于铁路路基基床表层填筑工艺流程的是（）。
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基床表层填筑压实质量控制。采用K30（或Ev2）、（）和Evd三项指标。
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《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》针对基床表层检验指标进行了规定，下列选项中不正确的是（）。
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