车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是什么？（）
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锤击板件的变形部位可以消除应力的原因是（）。
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车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是（）。
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金属结构在某些条件下其强度可能减小，这些条件叫做应力集中。为什么修理后要恢复某些板件的应力集中（）
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车身板件变形恢复后，（）。
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对车身板件进行拉伸时，导向环的高度与板件的高度相比是（）。
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金属结构存在应力集中时，其强度可能减小。为了（），修理后要消除某些板件的应力集中。
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更换的车身板件采用搭接连接时，板件的搭接宽度应为多少（）
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.更换的车身板件采用搭接连接时，板件的搭接宽度是（）。
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过度拉伸的车身板件的处理方式应该是（）。
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一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。
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关于消除变形钣金件的内部应力，甲说：加热可以使变形的晶粒在金属内部复原；乙说：过度加热会破坏晶粒结构，导致金属变软，强度降低。以下（）选项是正确的。
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新更换的车身板件的清洁很重要，原因是不清洁会（）。
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车身新板件的更换必须在相连接配合的板件彻底修复后才能进行。
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只要对车身板件进行拉伸操作，板件就能部分恢复变形。
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对车身板件更换，如地板搭接板件的分割、连接时要注意（）
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产生焊接应力和变形的根本原因，是由于焊件的不均匀加热和冷却。
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车身板件的折损类型有（）种。
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车身新板件的更换，必须在相连接配合的板件彻底修复后进行。
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对于车身板件的腐蚀损坏，通常采用更换的方法来补救。
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新更换的车身板件的清洁很重要，原因是什么（）
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甲说：车架式车辆发生碰撞时，其车身板件的损坏形式与承载式车辆基本类似；乙说：车架最常见的损伤有歪曲，凹曲，褶皱，菱形和扭曲等，不过这几种损伤不会同时存在。以下（）选项是正确的。
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甲说：车身结构板件主要是用点焊来连接的，所以拆下结构板件主要涉及的是拆卸焊点；乙说：利用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速，但利用等离子焊炬拆卸焊点不能保持板件的完整性。以下（）选项是正确的。
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在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。（)
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判断题 1、 使杆件产生轴向拉压变形的外力必须是一对沿杆轴线的集中力。（） 2、 拉杆伸长后，横向会缩短，这是因为杆有横向应力存在。（） 3 、虎克定律适用于弹性变形范围内。（） 4、 材料的延伸率与试件的尽寸有关。（） 5 、只有超静定结构才可能有装配应力和温度应力。（）