对于独立悬架，弹簧的（）对乘员的舒适性起主要影响。
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一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，也对该车的转向盘自由转动量进行测试，该车的转向盘自由转动量应为（）
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钢板弹簧模式是现在常见的非独立悬架模式之一。
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对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现弹簧刚度的调节（）
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独立悬架装置中悬吊弹簧应置于（）
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对于空气弹簧电控悬架系统，关于车身高度调整的描述不正确的一项是（）
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钢板弹簧用做非独立悬架的弹性元件，兼起导向机构的作用。
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非独立悬架轿车大多采用（）弹簧作弹性元件。
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电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），从而提高汽车的乘坐舒适性。
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对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现阻尼的调节（）
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由于车内气压波动对乘员舒适性的影响，所以车门必须具有很高的气密性能。
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在非独立悬架中大多采用（）弹簧作弹性元件。
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在非独立悬架中大多数采用（）弹簧作为弹性元件。
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平顺性主要根据乘员的主管感觉的舒适性来评价的。
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自卸车上广泛采用的多片钢板弹簧悬架，它既有缓冲、减振的功能，又起着（）作用，担负起传力和导向的任务。
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一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，在悬架系统中，起主要作用的部件是减振器。对在悬架装置检测中不合格的车辆，其可能的故障原因有：（）
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钢板弹簧在悬架中起弹性元件、导向机构和减振器的作用。
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对于独立式ASR制动压力调节器，正常制动时ASR不起作用，电磁阀（），阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。
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独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。
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QQ3后悬架为：麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器。（)
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对于独悬架,弹簧的（）对乘员的舒适性起主要影响
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汽车振动对人体的影响，主要取决于振动的哪些方面（8分）？请针对汽车单质量系统，定性分析固有频率和阻尼比对车身加速度、相对动载荷和悬架弹簧动扰度的影响（12分）。
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在非独立悬架中，大多数采用（）弹簧作弹性元件
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非独立悬架系统钢板弹簧的作用不包括（）
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螺旋弹簧非独立悬架都有导向机构。（)
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