铁路引气混凝土必须采用（）双掺的方式配置。
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水底沉管隧道施工：管段制作，结构裂缝控制混凝土的配合比的设计中应用了掺加粉煤灰和（）的双掺技术。
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补偿收缩混凝土应该掺的外加剂是（）。
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采用减水剂、引气剂、缓凝剂可有效改善混凝土拌合物的工作性。
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在架空过公路、铁路的时候，优先采用顶管过路方式，杆路上跨必须使用12－15米通信杆。
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抗冻性要求高的混凝土，必须掺引气剂或引气减水剂，其掺量应根据混凝土的含气量要求，不必通过试验确定。
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掺入引气剂砼，必须采用机械搅拌，采用插入式振捣时，振捣时间不宜超过（）。
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耐久性混凝土必须采用（）搅拌，高频机械振捣，搅拌时间不应小于（），振捣时间宜为10～30s，避免漏振、欠振、超振。掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。掺引气剂或引气型减水剂时，应采用高频插入式振捣器振捣。
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在地下工程防水混凝土施工中，如混凝土中掺入引气剂时，应采用高频（）振捣器振捣。
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掺减水剂的混凝土比不掺的（）
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燃气管道穿越铁路和电车轨道时，必须采用保护套管或混凝土套管，并要（）穿越。
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抗冻融性要求高的混凝土，必须掺用引气剂或（），其掺量应根据混凝土的含气量要求，通过试验确定。
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掺加减水剂的混凝土强度比不掺的（）
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抗冻性要求高的混凝土，必须掺引气剂或引气减水剂。
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掺缓凝减水剂的混凝土强度比不掺的低10％。
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有抗冻要求的混凝土，必须掺加引气剂。（）
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粉煤灰混凝土的纯拌和时间应比不掺的延长（）s。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，轨枕应根据设计采用相应Ш型混凝土枕，轨枕配置标准为每千米（）根，均匀布置。
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有抗冻性要求的混凝土必须掺入适量引气剂。（）
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《铁路混凝土工程施工质量验收标准》规定含气量要求大于等于4.0%的混凝土,必须采取减水剂和引气剂双掺方式进行配制。()
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采用蒸汽养护的后张法鱼腹式吊车梁，其混凝土宜掺的外加剂是（)。A．引气剂B．高效减水剂C．氯盐早强剂
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根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018)，同厂家、同品种、同编号的引气剂以（)t作为一个检验批。
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高速铁路有砟道床根据设计采用相应型混凝土枕，轨枕配置标准为每公里根，均匀布置（）
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混凝土外加剂因可调节或改善混凝土性能，因此，在成本允许的范围内，掺的越多越好（）
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