11、齿轮故障包含齿根折断、齿面点蚀、塑性变形等。
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齿轮的齿面点蚀是属于塑性变形失效。
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电力机车传动齿轮单侧齿面点蚀深度中修要求()。
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齿轮齿面点蚀面积不得超过全齿面积的(),深度不超过()mm。
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齿轮要求齿面点蚀达到下列情况之一时,必须更换()。
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一对45钢调质齿轮,过早的发生了齿面点蚀,更换时可用()的齿轮代替。
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对于开式齿轮,当齿面点蚀损坏量达到啮合面的(),且深度达到原厚度的10%时,应报废齿轮。
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齿面点蚀发生在()齿轮传动装置中。
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齿轮传动的失效形式有()和齿面点蚀。
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适当提高轮齿齿面硬度,可以有效地防止或减缓齿面点蚀、磨损、胶合、塑性流动等失效破坏。
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减速箱齿轮齿面点蚀损坏达啮合面的(),且深度达原齿厚的10%时,齿轮应报废。
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减速机齿轮损坏有四种形式:齿面点蚀、齿面胶合、齿轮磨损、()。
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齿轮的损坏形式有轮齿断裂、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合及齿面塑性变形等。
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齿面点蚀在齿轮传动中时有发生,但硬齿面齿轮一般不发生点蚀破坏。
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齿面点蚀是开式齿轮传动的主要失效形式。
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开式齿轮传动,齿面点蚀是其主要的一种失效形式。 ( )
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齿轮的常见失效形式只包括轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、轮齿塑性变形这四种。
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齿轮常见的失效形式有:齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合、轮齿折断、塑性变形。()
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某齿轮箱中一对45钢调质齿轮,经常发生齿面点蚀,修配更换时可用()代替。(要提高齿面强度)
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常见的齿轮失效形式有:轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨损和齿面塑性变形等。此题为判断题(对,错)。
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齿面点蚀是在润滑良好的闭式齿轮传动中轮齿失效的主要形式之一。()
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齿轮的齿面点蚀,常发生在靠近节线的齿根部分()
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齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、齿面塑性变形()
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62、硬齿面齿轮只可能产生轮齿折断,不会产生齿面点蚀。
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齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面破坏等现象。轮齿折断的原因有疲劳折断、过载折断。齿面破坏包括齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨粒磨损和齿面塑性流动。齿轮啮合中,因摩擦的存在,在工作若干时间后,主动轮齿面节线附近产生凹沟,从动轮齿面节线附近产生凸脊,这种失效形式为()
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