多职能队员【列控】的职责包括更换车载故障板卡（）
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列控车载设备设计严格遵照故障-安全原则。
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一般设备状态记录列控车载设备的故障状态，记录容量可达到（）。
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在日常设备维护中，300T型列控车载设备的MOBAD电池的更换周期是（）。
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列控车载设备故障处理中上电自检时DMI显示相应（）。
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列控车载设备只能通过动态方式及时发现故障位置。
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更换列控联锁系统的板卡有何要求（）
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列控车载设备只有在检测出故障时，才进行一般状态记录。
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在列控I系（主系）运行正常时，当II系（备系）运行故障时，经检查发现为F486板卡上CF卡故障时，可以取下主机F486板卡上的CF插入备系再加电开启列控II系。
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列控车载设备实行故障信息专报和严格的考核制度具体为？
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在更换300T型列控车载设备CAU天线时，其防护挡板电务人员可以自行拆装。
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动车组列控车载设备ATP软件更换必须一人操作，一人监督。
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列控车载设备运行数据必须保持（），故障数据和试验数据至少保存（）。
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更换备用板卡前，要检查备用板卡与现用故障板卡的各项硬件参数、（）、（）等是否一致。
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更换列控车载设备部件时，必须检查确认更换上的部件软件版本要与在用设备部件软件版本（）后方可更换。
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APG43的基于独立板卡设计，故障板卡可以单独进行更换，无需整个NODE进行更换
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全自动运行线路多职能队员【站控】的岗位职责是在多职能队长【车站】的领导下，做好当班期间所在车站的相关工作（）
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车站值班员得到列控车载设备故障并导致停车的报告后，须立即报告（)。
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所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障，在车站级综合监控工作站上进行操作开启。若开启成功多职能队员【站控】查看该设施设备反馈信号情况；若不成功，__进行就地级操作开启，并将故障情况及时上报中央调度员（）
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发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发紧急制动。（)
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动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行时，司机应根据调度命令将列控车载设备转为ＬＫＪ方式运行，未装备ＬＫＪ的动车组列车转为运行（）
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在列控车载设备发生故障时，将隔离开关置于（）位置
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发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发最大常用制动。（)
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发生测速测距故障时，CTCS3£300S型列控车载设备触发（)。
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发生测速测距故障时，CTCS3£300T型列控车载设备触发（)。