司机发现排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,应及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)()
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简略试验:自阀减压()kPa并保压1min,检查制动主管贯通状态,检查制动主管泄漏量,每分钟不超过20kPa。
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列车司机在列车始发前,应按规定对列车制动机进行机能试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力()内漏泄不得超过20kPa。
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列车在发车前应确认制动主管的压力,按规定每分钟漏泄不得超过()千帕。
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防止列车折角塞门关闭安全措施:客、货列车运行中调速和停车制动时,司机应注意掌握制动管排风时间和观察列车降速情况,发现排风时间不正常、速度不降或降速异常缓慢,必须立即采取()停车措施,防止事故的发生。
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列车持续一定时间的保压试验要求,列车制动管达到定压后,减压100kPa,制动保压状态下,持续()min内任一车辆不得自然缓解,且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
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司机发现自动制动机主管压力漏泄每分钟超过()时不准开车。
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挂车作业完以后,自阀减压()(编组60辆及以上时为70kPa)并保压1min,制动主管漏泄量每分钟不得超过20kPa。
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制动风压漏泄每分钟不大于20kPa,缓解时间一般不超过()秒。
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列车制动机试验时,发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过()kPa时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。
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为防止列车折角塞门关闭,机车司机室必须张贴《列车排风时间对照表》,作为列车制动机试验排风时间的参照。进行列车制动机试验时,监听排风声并在手帐上记录排风起止时间,核对排风时间发现异常时,及时通知()人员(无检车人员时通知车站值班员)。
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为防止列车折角塞门关闭,机车司机室必须张贴《列车排风时间对照表》,作为列车制动机试验排风时间的参照。进行列车制动机试验时,监听排风声并在手帐上记录排风()时间,核对排风时间发现异常时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。
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发现排风有异状或列车管漏泄,其压力下降每分钟超过()时,通知检车员及时检查处理。
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进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至最大有效减压量时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。
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列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量,按规定每分钟不得超过()kpa。
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自阀减压50kPa(编组60辆及以上时为70kPa)并保压1min,对列车制动机进行感度试验,全列车必须发生制动作用,并不得发生自然缓解,司机检查制动主管泄漏量,每分钟不得超过20kPa;手柄移回运转位后,全列车必须在()内缓解完毕。
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发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,及时通知检车人员,无检车人员时通知()。《操规》14条
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制动风压漏泄每分钟不大于20kPa,缓解时间一般不超过40s。()
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机车挂车后,司机进行列车制动机试验时发现充.排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)()
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《操规》规定:进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至()时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。
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挂车完毕进行列车制动机试验时,司机发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)()
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列车制动机试验过程中发现充、排风有异常或列车管漏泄每分钟超过()KPa时,及时通知检车人员处理
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持续一定时间的保压试验时列车制动管达到定压后,减压(),制动保压状态下,持续5min内任一车辆不得自然缓解,且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
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《操规》中规定发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,及时通知检车人员,无检车人员时通知()