自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管泄漏量，每分钟不得超过20kPa；手柄移回运转位后，全列车必须在（）内缓解完毕。
相似题目
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简略试验：自阀减压（）kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，检查制动主管泄漏量，每分钟不超过20kPa。
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自阀在过量减压位时，其均衡风缸的最大减压量为（）Kpa。
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JZ―7型空气制动机自阀过量减压位均衡风缸的减压量为（）kPa。
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对列车制动机进行感度试验时，编组60辆及以上的列车应减压（）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。
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JZ-7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（）kpa范围内。
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挂车作业完以后，自阀减压（）（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，制动主管漏泄量每分钟不得超过20kPa。
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牵引列车在60辆以上时，最小有效减压量应该选取（）kpa。
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自阀手柄移到紧急制动位时，均衡风缸的减压量（）kpa。
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全部试验中的列车制动机感度试验要求：编组60辆及以上时，自阀应减压（）kPa并保压1min。
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全部试验中的列车制动机感度试验要求：编组60辆及以上时，自阀应减压（）并保压1min。
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自阀减压50ｋＰａ（编组60辆及以上时为70ｋＰａ）并保压（），对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。
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牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）kPa。
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进行持续一定时间的保压试验时，自阀减压100KPa并保压（）列车不的发生自然缓解。
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启动周期警惕功能开始计时后，检测到列车管减压50kpa及以上停止计时。（）此题为判断题(对，错)。
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JZ－7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（)kpa范围内。
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单阀缓解量，每次不得超过30kPa。减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（)
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感度保压试验：置常用制动位，减压（）kPa（编组60辆以上时减压70kPa）。（应知应会-《运规》75条）
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感度试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆以上时减压（）kPa）。《运规》
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列车制动机感度试验时，自阀减压50kPa（编组（）辆及以上时为70kPa）并保压1min
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感度保压试验，列车编组_时列车主管减压70kPa
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编组59辆及以下的列车制动机感度试验时减压量为50kpa（）
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感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa),全列车须发生制动作用;同时
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103，104型分配阀的二段局部减压，加快制动管减压速度并使制动缸得到初跃升压力50~70kPa。（）
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JZ－7型空气制动机自阀过量减压位，均衡风缸和制动管减压量增至（)KPa。