六跨电分相锚段关节三腕臂处隔断绝缘子距非支悬挂点（）靠近中心柱侧。
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五跨绝缘锚段关节的转换柱处绝缘子串距悬挂点的距离应符合设计要求，允许偏差为±50mm。承力索、接触线两绝缘子串上下应对齐，允许偏差为±30mm。
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时速200公里以上接触网的电分相均采用（）带中性段的绝缘锚段关节形式。
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六跨电分相中性区长度不大于（）米。
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高速铁路接触网采用绝缘锚段关节式电分相结构。
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电分相四跨锚段关节中心区的距离应保持为（）m，两侧过渡区的距离保持为25m.
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160km/h区段，接触网腕臂、非支接触线悬式绝缘子、非支接头线夹在直线处距离受电弓中心的距离不得小于（）。
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在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中，中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素。
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电分段锚段关节中，当两悬挂共用一个腕臂时，承力索分段绝缘子距离腕臂上的悬吊滑轮在平均温度下应保持（）。
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由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。
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吸流变压器处的绝缘锚段关节两悬挂点间的距离不应小于（）
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检修锚段关节式电分相装设接地线应遵守以下规定（）。
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六跨分相锚段关节开、闭口均采用（）截面积120mm²的（），安装在工作支的第（）根吊弦处。
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电分相锚段关节各悬挂间的有效绝缘距离必须大于（）mm
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绝缘锚段关节的转换跨距和分相装置所在的跨距应较正常跨距值缩小（）m。
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《普速铁路接触网运行维修规则》第一百一十二条第一款，绝缘锚段关节及关节式分相转换柱处两悬挂垂直距离、水平距离有何规定？（）
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六跨绝缘锚段关节式电分相,远离中性区的中心换柱处两悬挂的垂直距离设计值为mm，靠近中性区的中心换柱处两悬挂的垂直距离设计值为mm（）
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检修锚段关节式电分相装设接地线应遵守以下规定（）。（铁总运【2017】25号，第八十四条）
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检修锚段关节式电分相装设接地线应遵守以下规定（）。（《高速铁路接触网安全工作规则》，第七十八条）
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一般在牵引变电所和分区所处设（），通过锚段关节或分相绝缘器实现
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绝缘锚段关节转换柱处绝缘子串与悬挂点的距离符合设计要求，允许偏差±“”mm。承力索、接触线两绝缘子串上下应对齐，允许偏差±100mm（）
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电分段锚段关节中，当两悬挂共用一个腕臂时，承力索分段绝缘子距腕臂上的悬吊滑轮在平均温度下应保持（）
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绝缘锚段关节、关节式电分相的静态检测周期是（）
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九跨两断口分相测量两支不同悬挂、定位间任何部件的空气绝缘距离不得小于（）。达不到标准的通过调整定位、吊弦或者定位管、腕臂达到要求。
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四跨非绝缘锚段关节绝缘锚段关节检查分段绝缘子是否对齐，安装位置是否符合标准。转换柱处绝缘子串距悬挂点的距离为（），允许偏差为±50mm。承力索、接触线两绝缘子串上下应对齐，允许偏差为±30mm。
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