船舶由密度大水域进入密度小水域，吃水（）

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• 某船由密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.004g/cm3的水域，船舶排水量Δ=12015t，每厘米吃水吨数TPC=16.82t/cm，则船舶平均吃水改变量为（）cm。

  A . A．10 B . B．12 C . C．14 D . D．8

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• 船舶进出不同水密度水域时平均吃水改变量计算公式为 https://assets.asklib.com/psource/2015011012072855806.jpg 。公式中，密度ρ s 为（）。

  A . A．新水域的水密度 B . B．原水域的水密度 C . C．标准海水密度 D . D．标准淡水密度

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• 船舶的吃水不仅与船舶的载荷有关，而且与港水的密度有着密切的关系，若船舶（载荷不变）从某一水域中转移到另一密度的水域时（）

  A . 排水重量不变 B . 排水体积（船舶入水部分的实际体积）改变 C . 吃水改变 D . 纵倾改变

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• 船舶在水密度ρ=1.023g/cm3水域中的吃水为5.6m，则当驶入水密度ρ=1.004g/cm3水域时，船舶吃水约为（）。

  A . 5.50m B . 5.63m C . 5.71m D . 吃水无法确定

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• 船舶由水密度ρ=1.010g/cm3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小（）。

  A . A．1.5% B . B．3.0% C . C．4.5% D . D．6.0%

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• 建立船舶定线制的目的在于增进（）（）中船舶的航行安全. Ⅰ、船舶汇集水域 Ⅱ、船舶通航密度大的水域 Ⅲ、由于水域有限而船舶活动自由受到约束、存在障碍物、水深受限或气象条件差的水域 Ⅳ、《国际海上避碰规则》不适用的水域

  A . Ⅱ、 B . Ⅱ、Ⅲ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

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• 下列那项是不正确的？（） Ⅰ、由于水域的宽度太窄，致使一船驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶” Ⅱ、由于通航密度太大，致使一艘深吃水的船舶驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶” Ⅲ、由于水域的水深太小，致使一艘深吃水的船舶舵效很差，驶离航向的能力严重的受到限制，，则该船即为“限于吃水的船舶”

  A . A．Ⅰ B . B．Ⅱ C . C．Ⅰ、Ⅱ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 船舶由比重大的水域进入比重小的水域，吃水/浮力的变化是（）。

  A . A．减少/增加 B . B．增加/不变 C . C．不变/减少 D . D．增加/减少

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• 某船从密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm3的水域，船舶排水量Δ=64582t，每厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm，则船舶平均吃水改变量δdρ=（）cm。

  A . 20.6 B . 19.9 C . 22.1 D . 21.4

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• 当船舶排水量一定时，由较大密度水域驶入较小密度水域时（）。

  A . 排水体积增大，相应吃水增加 B . 排水体积增大，相应吃水减少 C . 排水体积减少，相应吃水增多 D . 排水体积减少，相应吃水减少

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• 在北半球背密度流而立，密度小的（高温）水域在（），密度大的（低温）水域在。

  A . A．右；左 B . B．左；右 C . C．前；后 D . D．后；前

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• 已知FWA＝0.15m，则船舶由标准海水水域进入水密度ρ＝1.1009g/cm3的水域时，船舶吃水增加约（）m。

  A . 0.108 B . 0.110 C . 0.112 D . 0.114

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• 在南半球背密度流而立，密度小的（高温）水域在（），密度大的（低温）水域在。

  A . A．右，左 B . B．左，右 C . C．前，后 D . D．后，前

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• 某船从密度为ρ1=1.024g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.005g/cm3的水域，船舶排水量Δ=7234t，每厘米吃水吨数TPC=12.4t/cm，则船舶平均吃水改变量δd=（）cm。

  A . 20 B . 11 C . 13 D . 9

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• 下列那项是不正确的？（） Ⅰ、由于水域的宽度太窄，致使一船驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶” Ⅱ、由于通航密度太大，致使一艘深吃水的船舶驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶” Ⅲ、由于吃水与可航水域的水深及宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重的受到限制的船舶，则该船为“限于吃水的船舶”

  A . A．Ⅰ B . B．Ⅰ、Ⅱ C . C．Ⅱ、Ⅲ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 已知船舶在某吃水时的FWA=0.18m，则该船自水密度ρ=1.009g/cm3的水域驶入海水水域时吃水减少（）m。

  A . 0.10m B . 0.12m C . 0.14m D . 0.16m

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• 某船由密度为ρ1=1.1021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.1004g/cm3的水域，船舶排水量Δ=12015t，每厘米吃水吨数TPC=16.182t/cm，则船舶平均吃水改变量为（）cm。

  A . 10 B . 12 C . 14 D . 8

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• 已知FWA=0.15m，则船舶由标准海水水域进入水密度ρ=1.009g/cm3的水域时，船舶吃水增加约（）m。

  A . 0.08m B . 0.10m C . 0.12m D . 0.14m

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• 当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。 ①总吨；②水域水密度的变化；③过浅时的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。

  A . A．②④⑤⑥ B . B．①③④⑤ C . C．②③④⑤ D . D．①②③④

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• 某船从密度为ρ0=0.021t/m3的水域驶入密度为ρ1=1.003t/m3的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm,则船舶平均吃水改变量δd=()cm。

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• 建立船舶定线制的目的在于增进（）（）中船舶的航行安全.Ⅰ、船舶汇集水域Ⅱ、船舶通航密度大的水域Ⅲ、由于水域有限而船舶活动自由受到约束、存在障碍物、水深受限或气象条件差的水域Ⅳ、《国际海上避碰规则》不适用的水域

  A．Ⅱ、 B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

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• 船舶进出不同水密度水域时平均吃水改变量计算公式为<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/19065001-19068000/19067032/2015011012072855806.jpg' />。公式中，密度ρ_s为（）。

  A．新水域的水密度 B． 原水域的水密度 C． 标准海水密度 D． 标准淡水密度

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• 某船从密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm3的水域，船舶排水量Δ=64582t，每厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm，则船舶平均吃水改变量δD=__cm（）

  A．20.6 B．19.9 C．22.1 D．21

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