公路长隧道指的是全长()的隧道。
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某隧道,全长为3500米,可判定该隧道为中隧道。
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公路隧道初勘,选择隧道位置时,下列做法不正确的是()。
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当隧道较长时,可选择设置适当的辅助坑道,如横洞、斜井、竖井、()等,用以增加施工工作面,实现长隧短打的目的。
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特长隧道:全长()m以上的隧道。
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根据《公路隧道消防技术规程》,有关隧道消防车道的设置,下列叙述错误的是()
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全长1000m及以上的直线隧道和全长500m及以上的曲线隧道宜设照明设备;全长大于()m的隧道宜设置固定式照明设施。
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公路中隧道,它的全长为()
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世界上最长的公路遂道是圣哥大隧道,全长16.3公里。
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按《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)中的隧道分类标准,长隧道指长度L为()。
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某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道,全长4279m,最大埋深1049m。隧道净空宽度9.14m,净空高度6.98m,净空面积为56.45m2。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅳ一V级围岩,稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度,承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中,由于地下水发育,洞壁局部有股水涌出,特别是断层地带岩石破碎,裂隙发育,涌水更为严重。在该隧道施工过程中进行了监控量测。 承包人采用的开挖施工方法是否合理?说明理由。
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某条高速公路全长80Km,路段上有6个互通立交,并有1.8Km和2.1Km的长隧道二座。根据提供的交通量,两个隧道都设计有通风、照明及隧道变电所,并有完整的监控系统及通信系统。该路设有一处监控分中心,能实现隧道变电所无人职守,能和省监控中心实现联网互传信息,以及为运营管理提供信息。此路的监控系统按功能分包括了哪些子系统?
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公路短隧道,它的全长为()
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除了特长隧道、长隧道外,其他隧道可制订通用()。
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公路隧道运营通风方式选择时最主要的是考虑隧道长度和()。
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根据《公路隧道消防技术规程》,下列有关隧道内消防应急设施设置的叙述正确的是()
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第164题:背景资料: 某公路隧道全长5200m。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩, 属Ⅳ~Ⅴ级围岩, 稳定性较差。根据该隧道的地质条件, 承包人拟采用台阶分部法施工。由于地下水发育, 特别是断层地带岩石破碎, 裂隙发育, 涌水严重, 隧道开挖过程中出现了重大质量事故。施工单位立即采取现场保护措施, 并向有关单位提交了质量事故书面报告。 问题: 1.质量事故书面报告包括哪些内容? 2.发生重大质量事故的现场应如何保护?
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第193题:背景资料: 某条高速公路全长80km, 路段上有6个互通立交, 并有1.8km和2.1km的长隧道二座。根据提供的交通量, 两个隧道都设计有通风、 照明及隧道变电所, 并有完整的监控系统及通信系统。该路设有一处监控分中心, 能实现隧道变电所无人值守, 能和省监控中心实现联网互传信息, 以及为运营管理者提供信息。 问题: 1.此路的监控系统按功能分包括了哪些子系统? 2.此路的监控系统具有哪些主要功能?
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10月24日通车的港珠澳大桥创造了一系列“世界之最”:全长55公里,是世界上总体跨度最长的2018年10月24日通车的港珠澳大桥创造了一系列“世界之最”:全长55公里,是世界上总体跨度最长的跨海大桥;海底隧道长()公里,是世界上最长的海底公路沉管隧道;对接海底隧道的每个沉管重约8万吨,是世界上最重的沉管
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2018年10月24日通车的港珠澳大桥创造了一系列“世界之最”:全长55公里,是世界总体跨度最长的跨海大桥;海底隧道长()公里,是世界上最长的海底公路沉管隧道;对接海底隧道的每个沉管重约8万吨,是世界最重的沉管。
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景材料:某公路隧道全长5200m。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅳ~Ⅴ级围岩,稳定性较差。根据该隧道的地质条件,承包人拟采用台阶分部法施工。由于地下水发育,特别是断层地带岩石破碎,裂隙发育,涌水严重,隧道开挖过程中出现了重大质量事故。施工单位立即采取现场保护措施,并向有关单位提交了质量事故书面报告。
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全长1000m及以上的直线隧道和全长m及以上的曲线隧道宜设照明设备。(《桥修规》第3.7.28条)()
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背景材料:某公路隧道全长5200m。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅳ~V级围岩,稳定性较差。根据该隧道的地质条件,承包人拟采用台阶分部法施工。由于地下水发育,特别是断层地带岩石破碎,裂隙发育,涌水严重,隧道开挖过程中出现了重大质量事故。施工单位立即采取现场保护措施,并向有关单位提交了质量事故书面报告。
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某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程,其起讫桩号为K19+720~K20+200,全长480m。隧道左右洞相距36m,地质情况相同,其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越强风化泥质灰岩段,岩质较软,岩体破碎,为Ⅴ级围岩段;K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中风化泥质灰岩段,岩质中硬,岩体较破碎—破碎,为Ⅳ级围岩段
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某大城市规划建设的高速公路,四车道,全长80km,设计行车速度80km/h,路基宽度24. 5m。全程有互通式立交5处,跨河特大桥1座(1 750m),大桥5座(共1 640m),隧道4座(共3 800m),其中单洞长隧道(2 400m)。公路位于规划未建成区,起点接城市环路,沿线为山岭重丘区、相对高差50~300m,线路穿岭跨河,沿山谷行进,过山间盆地,有支线通向旅游区。该公路征用土地6 40h
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